Как часто нужно менять фреон в кондиционере автомобиля

как часто надо менять фреон в машине? | Автор топика: Евгений

Не менял уже 3 года.

Галина Производители Авто рекомендуют проверять фреон минимум раз в два года на новой и раз в год на старой автомашине.

Для этого есть специальные сервисы, где проверяют есть ли какая либо утечка Юрий , ведь утечка грозит отравлением Владимир . Можно и при помощи друга Евгения самостоятельно проверить. Под капотом на трубке радиатора имеется маленький глазок. Так вот один заводит двигатель и включает кондишн, а второй внимательно смотрит на этот глазок. Если появились большие пузыри, значит фреона в система мало. Если пузырей нет, или они очень маленькие, то все в порядке.

Зинаида С той же периодичностью, что и в домашнем холодильнике меняете :)))

Геннадий А зачем его менять у меня уже 5 лет и всё нормалёк?

Олеся кондей работает значит не надо!!!!

Лилия ты же в холодильнике его не меняешь, так зачем здесь

Виктор если морозит нормально то не надо менять!

Метки: Как часто нужно менять фреон в кондиционере автомобиля

Промывка автокондиционера после поломки компрессора. Данный ролик снимался в 2007 году и задумывался как...

как часто нужно заправлять кондиционер? - Drive2

Автомобильный кондиционер. Принцип работы и подводные камни.


Год назад примерно я писал заметку на эту тему но, думаю, будет нелишне повторить, поскольку спрашивают частенько.
Итак, по порядку:
Принцип действия: Машинный кондей устроен так же, как и кондей для дома и работает по обратному циклу Карно: подводимая извне энергия затрачивается на перенос тепла (т.е. на охлаждение воздуха). 99% всех кондиционеров - парокомпрессионные (есть устройства. использующие термоэлектрический принцип Пелтье-Зеебека или вихревой эффект Ранка-Хилша, но ввиду малой эффективности их редко применяют.)
Основой кондиционера является компрессор. Он сжимает холодильный агент (хладон), повышая его давление и температуру. Горячий сжатый газ поступает на теплообменник-конденсатор, в котором сбрасывает температуру и переходит в жидкую фазу, сохраняя высокое давление. Далее жидкий хладон проходит через дроссельное устройство. На дроссельном устройстве давление падает и температура понижается. Кипящий хладагент поступает во второй теплообменник - испаритель, где и отбирает тепло от проходящего воздуха. Затем цикл повторяется. Охлажденный воздух вентилятором подается в салон через фильтр.
Хладагенты и масло: Хладагенты (хладоны, фреоны) различаются по свойствам и по составу. Основное различие, по которому хладагенты можно разбить на две большие группы - это применяемый тип масла: полиэфирное или минеральное. Они не сочетаются и при замене хладона одного типа на другой надо менять и масло, а перед этим очищать всю систему от старого. Обозначаются фреоны цифрами со знаком R (refrigerant): например R22, R134 и т.п.
Регулирование климата: Существует расхожее мнение, что машины с климат-контролем регулируют еще и влажность. Мнение несколько ошибочно. Рассмотрим работу кондиционера: поступающий извне воздух содержит некое количество влаги. Пройдя холодный теплообменник, часть влаги сконденсируется, и влагосодержание понизится. Таким образом можно подсушивать воздух во влажную погоду, сперва осушая и охлаждая, а потом подогревая до нужной температуры.Так что одновременно включать и печку и кондей вполне можно, вреда от этого не будет (сказки о том, что все тут ж есломается сродни мифу о том, что в холодильник нельзя ставить кипяток). Но вот обратный процесс - увлажнить сухой воздух - не реализуется. Для крупных центральных кондиционеров, конечно, существуют увлажнители разного типа, но в автомобильный кондей их не ставят - неудобно и дорого.
Неисправности:
-"не холодит" - скорее всего система разгерметизировалась и фреон утек. Надо обнаружить течь и запаять ее. Грамотно в таком случае сперва отвакуумировать систему, а лишь потом заправлять - так в контур не попадет воздух и влага.
-если система "текла" неоднократно, то нелишне добавить при заправке масло, продлите жизнь компрессору
-кондей самопроизвольно выключается - скорее всего срабатывает тепловая защита: мог упасть уровень масла в компрессоре или конденсатор забился грязью и перегревается.
-плохой запах в салоне - признак того. что пора менять фильтр.
-малая мощность по холоду - утечка фреона и/или попадание в контур влаги и воздуха.
Нелишне прикупить себе недорогой течеискатель - сэкономите на сервисе

Как часто нужно заправлять кондиционер: периодичность и ...

Чтобы узнать заправочный объем кондиционера следует выяснить, сколько ...


Как убрать блеск от утюга на куртке
Сколько градусов в мультиварке в режиме тушение
Какие щетки пылесоса нужны для уборка ламината
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)