Как снять стартер на ниве Шевроле с кондиционером

А/м шеви нива, втягивающее реле щелкает а стартер не крутит или начинает крутить после пятой попытки | Автор топика: Пётр

на старом стартере втягивающее не щелкало но заводилась от случая к случаю, поменял стартер теперь реле щелкает а крутить начинает на пятый раз, в основном так на горячий двигатель, так как на холодный проблем таких нет, стартер курутит бодро и на х и на г двигатель, да и еще такя проблемма, ведь если ключь повернул и чбы сделать вторую попытку надо выключить зажигание потом снова заводить, но когда только реле щелкает то ключь поворачивается без проблем и втягивающее щелкает до тех пор пока замок не сработает как надо и должно быть, в чем проблемма все новое.?

Вера Может контакты замаслены.

В любом случае-разобрать, посмотреть.

Сергей На инжекторной четырке была такая проблема .щёлкал но не крутил стартёр. Тока раза с пятого реле срабатывало и начинал крутить. Помогла перепрошивка мозгов

Максим попробуйте исключить зам. зажигания. заведите проводками. аа потом по цепочке. акб---замок---реле----контакты стартера------масса на двигателе

Полина 1-ая возможная причина : тупо выгорели контакты реле стартера-заменить
2-ая возможная причина : не редко встречается на новых стартерах отсутствие продольного люфта, когда стартер горячий, его может подклинивать -разобрать стартер поставить тоньше шайбу, чтоб появился небольшой люфт
с замком что то вообще не понятно описание проблемы ...втягивающее не может "щёлкать " при не срабатывающем замке, замок то собственно и включает реле стартера а оно в свою очередь включает втягивающее стартера
P.S. раз такая же проблема и со старым стартером то наиболее вероятно что надо заменить реле стартера, или замок зажигания

Евгения тонкий провод на стартер Олеся снимите, притулите лампу контрольку Константин и имитация запуска ключем заж. =ярко загараетса или тускло блеклет? если ярко Анатолий =притензии к стартеру. Что-бы точней=горячее авто перемкнуть шпильки бронзу втягуещего Станислав если так-же вяло-сам стартер Юлия

Метки: Как снять стартер на ниве Шевроле с кондиционером

Снимаем тепловой экран стартера на Шниве с кондером.

Как снять щиток стартера на Нива Шевроле с кондиционером ...

Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину


Приключилась тут на днях беда с моим джипом. Внезапно исчезло питание с безонасоса... Найти пропажу тока удалось не сразу.

Проблема:
Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.
Поиск:
Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.
Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.
Коротко о принципе работы:
Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.
Проверка цепи питания:
Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.
Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.
После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.

Устраняем неисправность:
Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.
Второй разрыв:
Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.
Причина:
Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.
Устраняем проблему:
Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!

Chevrolet niva с кондиционером снятие стартера

Как снять щиток стартера на Нива Шевроле с кондиционером. ... Снять стартёр на Шеви-Ниве с кондёром Полный гемор.


Как отмыть чайник от накипи лимонной кислотой
Как снять крышку внутреннего блока кондиционера Электролюкс
Как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и не заболеть
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)