Как включить кондиционер на Опель Зафира б

OPEL ZAFIRA кондиционер | Автор топика: Галина

не можем включить кондиционер... кнопочку со снежинкой нажимаем... но результата вроде никакого... Продавец показывал все работало

Василий включите на холодныи воздух и 1положение вентилятора потом кнопку со снежинкои и регулируите больше меньше

Диана смотри ремень и обороты двигателя должны повысится а вообще если обороты не повышаются надо читать инстр.

Сергей Где фото панели кондёра? Была бы фотка, мож ещё надо что нажать.
А так, думаю вас обманули, проблема с кондёром - нет фреона.

Илья В некоторых авто кондиционер не включается Маргарита , пока не включишь вентилятор печки, регулятор - на охлаждение.

Андрей Котэ, брось наркотэ. И крутани еще регулятор температуры в минус и скорость вентилятора выставь не ноль))))

Метки: Как включить кондиционер на Опель Зафира б

Как определить температуру охлаждающей жидкости "OPEL ASTRA H". Я в контакте  ...

Не могу найти, где включить кондиционер - FAQ - Zafira B - Опель ...

Опель Зафира Б, краткий отчот.


Извините, гал4ата, что по серьезному вопросу в пятницу.
Но дело в том, что меня тут иногда пытают по сабжу. Не далее чем вчера, например, даже не давали вотку пить спокойно в Шервуде. Надо это пресечь в корне, посему вот вам мой сказ. Ну, и, вообще, вспомним, что мы тут не только про сиськи, но и про машины иногда говорим.
Итак, Опиль Зафира Б, куплена новой в 2008г., движок Z18XER, механика, комплектация Enjoy.
Дополнительно прошивал БК и ставил круиз-контроль, штука на трассе незаменимая.
Прошел я на данный момент около 70 тыщ км. Езжу я мало, в основном по трассе, это, примерно, 80% всего пробега.
Общие впечатления: машина отличная и полностью удовлетворяет всем требованиям, которые к ней предъявлялись.
Салон:
Возил на ней и кучу народа, и кучу шмурдяка.  Однажды довез на реконструкцию 8 человек и огромную кучу железа, но ехать было совсем недалеко. Надо помнить, что это все же компакт, и при 7 местах от багажника не остается почти ничего. Очень удобно, что 3й ряд сидений убирается в пол, то есть, вам не нужно ставить/снимать/ таскать сидухи взад-вперед из машины и обратно.
Третий ряд вполне полноценный, возил взрослых людей довольно далеко, правда, с очень длинными ногами лучше все же садиться вперед. В паркетниках 3й ряд-полное убожество, например.
На дороге:
Именно для трассы она очень хороша,  дорогу держит отлично, кто ездил со мной в чухню, сам это наблюдал:) Но не любит неровностей: подвеска мягкая, поэтому на ухабах надо ехать аккуратно, ибо пустить ее в продольную раскачку и остаться без переднего бампера можно на раз. Также сильно кренится в поворотах на скорости, не болид, хуле. Если съехать с асфальта, все становится слегка печально, в говны на ней лучше не соваться, но оно понятно и так.
Проходимость:
Геометрическая проходимость хуевая. Длинный передний свес и большая база шансов не оставляют. Снежными зимами приходилось тяжело, один раз буксовала ваще на ровном месте, пока добрый человек не подтолкнул. На парковочное место зимой заезжал и выезжал с разгона. Один раз ходом не получилось, мешала машина сзади, в итоге, дергали веревкой, ибо сел пузом. Но это нюансы, связанные с конкретным местом: утрамбованный снег образовывал горочку, плюс угол атаки 90 градусов, это тяжело для любой подобной машины. В горку с места по мокрой траве тоже не айс, лучше не пытаться, придется толкать или дергать.
Движок:
конечно, 140 л.с. на полторы тонны маловато. плюс к этому она нормально поехала только после 25к, примерно. до этого было тяжко. за Сеатом Элины на М10-М4 я держался с трудом, ибо обгон методом тапка в пол был для меня невозможен даже с выключенным кондером. приходилось рассчитывать и разгоняться сильно заранее, что очень напрягало. сейчас, вроде бы, проблем нет, но мощности хотелось бы побольше, причем за те же деньги, бгг.
Теперь про поломки. За все время из нештатного было:
-замена фонаря бардака. осторожно, блеать, почему-то именно эта лампочка не отрубается в течение 10 минут после выключения зажигания, как все остальные. проблема в концевике, не до конца разжимающем контакт. вылечил кусочком изоленты на крышке бардака. как вариант, можно просто отключить подсветку.
-замена датчика ЗХ
-замена упоров хлопушки (неприятно было, когда крышка багажника вдруг плавно опустилась мне на спину)
-глюк датчика абс (дергается стрелка спидометра, пропадает звук в гамнитоле, загорается лампочка). Лечится разборкой разъема и проливкой силиконом, производитель рекомендует замену ступицы в сборе, но там точно так же никакой изоляции не будет, смысла нет. Да, датчик и ступица представляют собой единый узел, хотя кулибины научились менять их отдельно.
-негерметичность фонарей. тоже известная тема, лечится просверливанием мааленькой дырочки внизу, менять смысла нет, оригинальные фонари потеют и текут практически все.
- подтекала вода в салон в арку заднего крыла. силами спбавты причина была найдена и устранена: вода попадала под уплотнитель багажника, затекала в полость и вытекала сбоку под обшивкой. Силикон помог.
-глючит правый передний габарит, пропадает контакт. пока не разбирался.
Еще слабое место-рулевая рейка. У меня пока живая. Рекомендация стандартная-не держать руль в крайнем положении.
Народ часто жаловался на качество окраски. Мне повезло, проблем не было. Более того, могу сказать, что ЛКП достаточно прочное, так же, как и сами бамперы.
Иногда случаются проблемы с коробкой, тут ничего не скажу, у меня все ок. Изитроник сам не пробовал, но другим не советую, берите тогда уж лучше офтомат с 2,2 или дизель.
По эксплуатации и мелкому ремонту:
неудобно менять лампочки в фарах: либо испачкаешь руки-ноги, делая это штатно через лючки в арках, либо обдерешь руки, меняя через верх. При этом для замены лампы в правой фаре придется снять крышку воздушника, без этого никак.
В порогах собирается вода, надо следить за тем, чтобы не засорялся дренаж: резиновые пимпы с отверстиями, надо чистить иногда.
Щетки теперь беру только оригинальные, они отходили три года перед тем, как начали полосить. Неоригинальный SWF начал полосить через несколько месяцев.
Колеса:
Летняя резина штатная у мну Бриджстоун Туранза 205/55/16, на штамповке. Еще не менял, хотел этим летом, но нищебродствую, посему отложил на год. При этом протектор еще есть, в почти говно укаталось только одно колесо, кинул в запаску. Дубовая крепкая резина, но шумная и не любит колею, при неумении и неопытности прокладки может всплыть. Но мне она нравится, буду брать ее следующее поколение, вроде как ее сняли с производства. Теперь на астры/зафиры штатно идет Контик.
Зимой у мну Гиславед НФ 5 195/65/15 на дисках KFZ 9245.
Предпочитаю штамповку, ибо она прочнее и дешевле.
Любой вопрос по машине можно выяснить на форуме, там серьезная база знаний, плюс общение, опять же. Меня там мало, мне спбавты хватает, бгг. Но, тем не менее, иногда общаюсь с людьми лично, и даже разок по случаю вытащил сопесочников на слет Опелей.
В принципе, все вышесказанное относится и к Астре Аш, ибо это та же машина, только кузов другой. Отличие в том, что у сарая жопа чуть повыше и подлиннее, чем у Зафиры. Других отличий не обнаружил.
Доклад окончил, наблюдение продолжаю. Есть вопросы, спрашивайте.
Спонсор этого псто- vince_spb:)

Ответы@Mail.Ru: OPEL ZAFIRA кондиционер

не можем включить кондиционер... кнопочку со снежинкой нажимаем... но результата вроде никакого... Продавец показывал все работало.

Как очистить чайник от накипи с помощью кока колы
Как отключить автоматическое включение кондиционера на Киа Рио
Сколько кирпичей надо на мангал с барбекю
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)