Двигатели переменного тока

Во второй половине 80-х г. уже возникла и очень беспокоила инженеров и ученых задача включения двигательной нагрузки в сеть электростанций.

Таким образом, и при передаче электроэнергии однофазным переменным током возникло противоречие не менее серьезное, чем при электропередаче постоянным током. Напряжение однофазного переменного тока можно легко повышать и понижать с помощью трансформаторов практически в любых желаемых пределах. (more…)

Энергия

В 1882 г. Депре строит первую линию электропередачи Мисбах – Мюнхен протяженностью 57 км. На одном конце опытной линии в Мисбахе была установлена паровая машина, приводившая в действие генератор постоянного тока мощностью 3 л.е., дававший ток напряжением 1,5-2 кВ (рис. 5.12).
Энергия передавалась по стальным телеграфным проводам диаметром 4,5 мм на территорию выставки в Мюнхене, где была установлена такая же машина, работавшая в режиме электродвигателя и приводившая в Действие насос для искусственного водопада. (more…)

Следовательно

Как известно, потери в линии зависят от напряжения, удельного сопротивления провода и его сечения. Снижение удельного сопротивления проводов практически неосуществимо, так как медь, ставшая основным материалом для изготовления проводов, имеет предельно малое удельное сопротивление.

Лишь в настоящее время ведутся теоретические и экспериментальные работы по снижению сопротивления линий электропередач с использованием явления сверхпроводимости (криогенные линии электропередачи). (more…)

Другой путь

Другой путь решения проблем передачи электрической энергии, основанный на повышении напряжения, длительное время осмысливался теоретически. Здесь можно упомянуть исследование классической задачи из теории цепей о передаче энергии от источника к нагрузке, выполненное в 1877 г. французским академиком Э. Маскаром, но не доведенное до ясных практических выводов.

Наиболее обстоятельное исследование этого вопроса выполнили в 1880 г. (more…)

Новые опыты

В 1885 г. были проведены новые опыты – на расстоянии 56 км между Крейлем и Парижем. В качестве генераторов постоянного тока высокого напряжения использовались специально построенные машины, дававшие напряжение до 6 кВ. Масса такой машины была около 70 т, мощность – около 50 л.е., кпд передачи окало 45%.

Наряду с опытными установками для передачи электрической энергии на расстояние в эти годы были осуществлены единичные установки передачи электроэнергии для промышленного использования (с кпд до 15%). (more…)

Водяное колесо

Водяное колесо – символ докапиталистического производства – вызвало к жизни проблему распределения энергии от центрального двигателя к отдельным машинам и станкам. Но тогда могли существовать только механические средства передачи энергии: штанги, тяги, канаты. При необходимости передачи энергии на десятки и сотни метров стати применяться приводные ремни.

Возникла трансмиссионная передача, которая надолго пережила энергетику водяного колеса и хорошо послужила человечеству в эпоху пара, а частично сохранила свои позиции и на первых этапах развития электропривода. (more…)