Техническое обслуживание сплит систем своими руками

Обслуживание и ремонт кондиционеров. Установка кондиционера. Нижнекамск. | Автор топика: Huayna

Обслуживание и ремонт кондиционеров в Нижнекамске.
Установка кондиционеров в Нижнекамске.
8-987-282-83-38

Заправка (Maisha) Обслуживание кондиционеров в Нижнекамске.

КАК ОБСЛУЖИТЬ КОНДИЦИОНЕР САМОМУ: РЕКОМЕНДАЦИИ И ТИПЫ ОЧИСТКИ

Содержание:

Обслуживание сплит-систем – самостоятельно или в сервисном центре? Из каких этапов состоит обслуживание кондиционера? Обслуживание сплит-систем – основные рекомендации.
Особенности обслуживания кондиционера: чистка фильтровЧистка теплообменника в системах кондиционированияКак почистить внешний блок сплит-системы? Заправка системы кондиционирования

Климатические системы сегодня являются необходимым элементом комфортной жизни. Они присутствуют практически в каждом доме и помогают создать благоприятную атмосферу. Все сплит-системы можно разделить на два типа: охлаждающие и отапливающие. Чтобы вентиляционный прибор работал слаженно на протяжении длительного периода времени – необходимо правильно организовать уход за ним. Наша статья расскажет о том, как обслужить кондиционер самому?

ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЛИТ-СИСТЕМ – САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЛИ В СЕРВИСНОМ ЦЕНТРЕ?

Если вы хотите, чтобы вентилирующее оборудование работало как можно дольше, то его нужно регулярно чистить. Обслуживание кондиционера может осуществляться в сервисном центре, но при наличии начальных знаний эту процедуру можно выполнить и самостоятельно. Естественно, разные приборы имеют индивидуальные особенности конструкции. Если вы решили выполнить обслуживание кондиционера своими руками, рекомендуем предварительно изучить инструкцию, прилагаемую к конкретной модели сплит-системы.

ИЗ КАКИХ ЭТАПОВ СОСТОИТ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА?

Полноценное обслуживание систем кондиционирования состоит из нескольких последовательных этапов.
Расскажем, что входит в обслуживание кондиционера.

Очистка фильтров и внешней декоративной панели;
Очищение теплообменника;
Очищение дренажной системы, проверка работоспособности дренажа;
Проверка балансировки рабочего колеса системы кондиционирования;
Очищение вентилятора;
Тщательная проверка правильного функционирования рабочих режимов кондиционера;
Осуществление контроля над работой испарителя;
Очищение рёбер конденсатора, воздухозаборной решётки;
Проверка вентиляционных подшипников;
Очищение вентиляционных лопастей;
Очищение корпуса;
Дозаправка хладагентом (при необходимости);
Диагностика дефектов системы кондиционирования.

Главными этапами обслуживания является его своевременная очистка и дозаправка. Выполнить эти работы можно самостоятельно, без помощи квалифицированных специалистов. В некоторых случаях (если устройство ещё ни разу не проверялось) рекомендуется воспользоваться услугами профессионалов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЛИТ-СИСТЕМ – ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Воспользовавшись практическими рекомендациями, каждый владелец вентиляционного прибора будет знать, как обслужить кондиционер самому?

Регулярное обслуживание кондиционеров заключается в очистке вентиляционных конструкций во внешнем и внутреннем блоках устройства.

Внутренние и внешние блоки устройства работают по принципу пылесоса, через них проходит огромное количество грязного воздуха. Через некоторое время осевшая на фильтрах и дренаже пыль полностью забивает их, что приводит к возникновению неполадок в работе сплит-системы. Поэтому рекомендуется регулярно производить очистку каждого блока системы вентиляции.

Причиной плохой работы вентиляционного оборудования может стать недостаточное количество фреона (охлаждающей жидкости), в результате чего компрессор находится под сильным давлением и резко снижается продуктивность работы системы кондиционирования. Полноценное обслуживание сплит-систем нужно проводить не реже трёх раз в год.

В процессе эксплуатации владельцу нужно уделить внимание правильной работе прибора. Если устройство плохо охлаждает (нагревает) комнату, то пришло время провести его очистку или проверку;Проверка сплит-системы необходима также в том случае, если....................

Заправка (Maisha) .............
Проверка сплит-системы необходима также в том случае, если во время работы из устройства выходит тёплый воздух, или имеются признаки обмерзания радиатора внутреннего блока. О необходимости сервисного обслуживания свидетельствует и неприятный запах, исходящий от устройства во время его работы;Чтобы предотвратить неполадки в работе системы кондиционирования, нужно поддерживать рекомендуемый температурный режим. Стоит отметить, что большинство кондиционеров не могут нормально функционировать при слишком низких температурах. Помните, что вентиляционное оборудование быстрее выходит из строя, если работает в максимальном режиме;В обязательном порядке нужно проводить регулярную очистку фильтра внутреннего блока. Благодаря этому элементу радиатор вентилятора надёжно защищается от пыли. Ели эксплуатация кондиционирующего оборудования осуществляется в запыленных помещениях, то специалисты рекомендуют вмонтировать прокладки во внутренний блок, обеспечивающие качественную фильтрацию;Чтобы выполнить эффективное очищение фильтра, необходимо промыть его под небольшой струёй тёплой воды. Такую процедуру мастера рекомендуют регулярно;Если эксплуатация устройства осуществлялась неправильно, могут возникнуть протечки жидкости из дренажной системы. Неправильное использование часто приводит к ухудшению теплообмена и появлению на его поверхности наледи. По этой причине нужно постоянно следить, чтобы эксплуатация кондиционера осуществлялась только с фильтром;Профилактическая проверка кондиционера проводится дважды в год, в специализированной сервисной службе. Она включает в себя полноценное обслуживание внутренних и внешних блоков прибора.

Отметим, что полное обслуживание сплит-системы возможно только в специальном сервисном центре. Владелец кондиционера может лишь провести промывку и очистку некоторых деталей и конструкций вентиляционного прибора.

ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА: ЧИСТКА ФИЛЬТРОВ

Очистка кондиционера всегда начинается с промывки воздушных фильтров. Эти элементы предназначены для отлавливания грязных частиц из воздуха и недопущения их попадания внутрь жилища. Специалисты рекомендуют чистить фильтры вентиляционного оборудования не реже 1 раза в неделю.

На самом деле это требование изменяется в зависимости от частоты использования устройства. Для очистки фильтров чаще всего используют пылесос, но при сильном загрязнении разрешается промывать их струёй тёплой воды. В ходе очистки фильтр ни в коем случае нельзя сильно тереть – он может порваться.

Для очистки воздушных фильтров нельзя использовать никакие химические средства.

ЧИСТКА ТЕПЛООБМЕННИКА В СИСТЕМАХ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Радиатор кондиционирующей системы в процессе обслуживания тоже требует очистки и промывки. Почистить теплообменник в сплит-системе можно тем же пылесосом, а при сильном запылении рекомендуем воспользоваться процедурой паровой чистки. Для тех, кто ещё не сталкивался с процедурой очистки вентиляционного теплообменника, отметим, что данный элемент расположен прямо под крышкой или за фильтром (второй вариант возможен, если кондиционер имеет двойную очистку воздуха).

КАК ПОЧИСТИТЬ ВНЕШНИЙ БЛОК СПЛИТ-СИСТЕМЫ?

Обслуживание вентиляционных систем включает в себя и процедуру очистки внешнего вентиляционного блока. При условии интенсивного использования прибора очистка внешней части корпуса должна проводиться не реже 1-2 раз в год. Очищение внешнего блока вентиляции осуществляется при помощи пылесоса большой мощности. Если кондиционер располагается на небольшой высоте, можно самостоятельно открутить крышку корпуса, пропылесосить её и протереть влажной чистой тканью. За несколько минут до начала очистки кондиционер нужно отсоединить от источника электропитания. Включать прибор в сеть после очищения можно не раньше, чем через полчаса.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Владельцы кондиционеров могут выполнить самостоятельно ещё один вид работ, ..................

Заправка (Maisha) .................
ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

Владельцы кондиционеров могут выполнить самостоятельно ещё один вид работ, касающийся обслуживания подобных устройств – заправку хладагентом. Для выполнения процедуры потребуется небольшой опыт, баллон с хладагентом, вакуумный насос.

Заправка кондиционера проводится после продувки вентиляционной системы азотом (это позволяет осушить конструкцию). При первоначальной правильной установке устройства хладагент будет располагаться во внешнем блоке и в этом случае продувку можно проводить не азотом, а самим фреоном.

Из системы убирают весь воздух и влагу, используя вакуумный насос. После этого – проверить все функциональные элементы кондиционера на герметичность. Далее проводится заправка системы хладагентом, который должен обладать наивысшей безопасностью. Сразу после заправки кондиционер включают и проводят проверку. Отсутствие обмерзаний на кранах и деталях свидетельствует о том, что заправка проведена верно, и кондиционер функционирует нормально.

Часто владельцы современных сплит-систем интересуются, как часто обслуживать кондиционер? Здесь всё зависит от интенсивности эксплуатации устройства. Очистку фильтров и других элементов внутреннего блока нужно проводить хотя бы раз в две недели, а внешний блок можно чистить 1-2 раза в год.
НИЖНЕКАМСК

Заправка (Maisha) Кондиционер, как и любая другая техника, нуждается в регулярном обслуживании. Обслуживание кондиционеров позволяет увеличить длительность жизни кондиционера, и, соответственно, увеличить периоды его эксплуатации без ремонтных работ. Также, благодаря профессиональному обслуживанию, у кондиционера не снижается объемы производительности, что немаловажно.

Как известно, вентиляторы, которые расположены во внешнем и внутреннем блоках, всасывают пыль из воздуха внутрь техники, и если периодически их не очищать, то пылевая грязь постепенно покроет и теплообменники, дренаж и воздушные фильтры. Если засорится конденсатор и уменьшится количество фреона, то это приведет к увеличению нагрузки на компрессор. Как следствие он быстро выйдет из строя. Таким образом, кондиционер, который не обслуживали от трех до пяти лет, выработает свой ресурс, и вернуть его к полноценной жизни будет невозможно. Можно бесконечно заниматься его ремонтом, при этом затрачивая все больше денег и нервов или купить новый.

Не стоит забывать, что слой пылевой грязи является отличным теплоизолятором, который постепенно все больше начинает мешать передаче тепла и, соответственно, помещение значительно хуже охлаждается. А обилие пыли в воздушном фильтре приводит к тому, что уменьшается поток воздуха, который проходит через кондиционер. Помимо этого, медленно происходит нормируемая утечка фреона, а этот процесс требует периодического контроля давления во всей системе и дозаправки кондиционера хладагентом.

Обслуживание кондиционера в Нижнекамске. 89872828338

Заправка (Maisha) УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА СВОИМИ РУКАМИ. НИЖНЕКАМСК.

На сегодняшний день, все чаще  возникают вопросы, а можно ли установить кондиционер собственными силами, так сказать своими руками?  
Во первых непонятно, на основании чего появляется сумасшедшая цифра на монтаж сплит системы, да и если хочешь сделать что то хорошо, сделай это сам. 
Давайте вместе рассмотрим и разберемся в сложившейся ситуации, не обещаю, что путешествие будет долгим, но то что будет насыщенным и содержательным - факт. 
  
Итак, есть несколько вариантов установки кондиционера: 

1. Стандартная в один этап

2. Стандартная в два этапа

3. Нестандартная, обязательным условием является работа альпинистов 

В двух словах о  стандартной и нестандартной установки, чтобы было понимание:

Стандартная (базовая) - подразумевает под собой установку кронштейнов и как сам факт свободную и беспрепятственную установку самого внешнего блока и дальнейшего его обслуживания. 

Нестандартная – подразумевает под собой установку внешнего блока в труднодоступных местах, таких как например над окном или по обе стороны окна, где мы не можем осуществить монтаж без помощи альпинистов   

И если в первых двух, мы можем справится самостоятельно, то в третьем, как мы уже выяснили, без посторонней помощи высотников не обойтись, и главное дальнейшей обслуживание внешнего блока будет требовать только альпиниста и как сам факт дополнительных затрат, при каждом к ним обращении. 

Все, решили устанавливаем сами, без вмешательства посторонних, следовательно третий вариант сразу отпадает.

Отметим, что установка внешнего блока в оставшихся двух вариантах ограничена, но не смотря на все это спешу утешить, что на сегодняшний день, в целях экономии клиента при установке оборудования именно инженером, данный вариант это 98% от всех установок. 

Так о чем же нам все таки говорят первые два пункта, наверное уже догадались

1. когда ремонт уже сделан, все хочется установить аккуратно, чтобы ничего не испортить и не нарушить гармонию с самим собой, после проделанной работы, которая уверен,  не так просто далась. 

Начнем с первого:

Вот нам привезли оборудование, как к нему подступится и с чего начать?  
Предлагаю вскрыть упаковку и убедиться в том, что нам действительно привезли, что мы заказывали. 
Осмотрели внешний вид на предмет сколов, вмятин, царапин, проверяем комплектацию, документы и конечно же гарантийный талон, обязательно от производителя и  который должен быть заполнен по всем правилам, со всеми  отметками, печатями и штампами. 
Расплачиваемся и провожаем гонца.  

Осматриваем комнату и принимаем решение, куда вешать внутренний блок, как будет идти межблочная трасса, а так же где планируем устанавливать внешний блок на улице. 
Результат достигнут!  
После чего берем монтажную пластину внутреннего блока, прикладываем к тому месту стены где хотим вешать внутренний блок, смотрим по уровню, чтобы было все идеально, отмечаем отверстия, которые в последствии высверливаем и на которые крепим саму пластину с помощью дюбелей, в основном используется дюбель 6х40. 
Закрепив пластину, навешиваем на нее сам блок, от которого и фиксируем достигнутый результат  карандашом, до внешней стены, через которую мы выходим на улицу, предполагая, как пойдет трасса. 
А так же не забываем  учитывать ее  небольшой уклон, потому как  мы с Вами помним что во внутреннем блоке находится ванночка, через которую осуществляется слив конденсата, соответственно чтобы она не переполнялась, и вода не лила нам на стену и обои, он должен сливаться самостоятельно, достигнув чего можно только двумя способами 

1. наклоном межблочной трассы в которой находится дренаж, по которому собственно и уходит конденсат во внешнюю среду естественным путем 

2. если же принудительно, без наклона, то здесь уже необходима помпа, установка которой занимает очень много времени, терпения, а самое главное повлечет за собой дополнительные затраты и обойдется довольно в кругленькую сумму. 

Далее смотрим.....

Заправка (Maisha) ......Далее смотрим расстояние внешней стены, которую нам необходимо будет сверлить, чтобы вывести трассу на улицу, для дальнейшей коммутации ее между блоков. 
Диаметр же самого отверстия должен быть приблизительно 40-45мм, который может быть достигнут как разовым сверлением, так и множеством более мелких отверстий, которые мы в процессе разобьем в одно большое. 

Раз на раз не приходится и мы не знаем, где нас встретит арматура, поэтому инженеры обязательно возят с собой несколько диаметров сверл, чтобы ее обойти, т.к. в общем отверстии она не будет являться помехой. 

Отверстие готово, далее устанавливаем внешний блок,  для этого нам понадобится один комплект кронштейнов 450х450, на которые мы собственно его и поставим, а так же дюбеля на которые мы будем крепить сам кронштейн, здесь уже смотрим по обстоятельствам, если дом не утеплен и с обычной отделкой то используется как правило дюбель 10х100, если есть утепление имеет смысл взять длиннее как крепежный материал, так и сам кронштейн 450х500, т.к. утепление придется вырезать, и соответственно кронштейн на данное расстояние углубится, а расстояние от стены до внешнего блока нам необходимо для свободной циркуляции воздуха и проветривания непосредственно самого блока. 
Осталось собрать межблочную трассу, здесь все зависит от оборудования: 

В межблочную трассу входит:

1. Медная труба двух диаметров в основном для домашних кондиционеров используется одна (¼), а вторая (3/8,  ½ или 5/8) – которая необходима для поступления фреона в разных его состояниях от блока к блоку 

2. Дренаж гофрированный D16мм - предназначен для слива вырабатываемого конденсата

3. Теплоизоляция для каждой из труб - необходима для исключения образования конденсата на медных трубах из-за перепада температур

4. Провод ПВС 3х1, 5 – для подключения к питанию

5. Провод ПВС 5х1, 5 – для коммутации внешнего и внутреннего блока, а так же управления оборудования с пульта

6. Лента ТПЛ – для соединения утеплителя и межблочной трассы

7. Короб пластиковый примерно 60х60 – для укладки трассы как внутри помещения, так и снаружи, если есть возможность

8. Электрическая вилка – для включения кондиционера в питание 

Крепим короб от внутреннего блока до высверленного отверстия внешней стены, для дальнейшего получения из него кабель канала проходящего по стене. 
Через высверленное отверстие во внешней стене, мы приступаем к прокладке трассы, подводя ее к внешнему блоку, для получения необходимого расстояния между блоками. 
Оставшийся остаток с другой стороны мы подводим к внутреннему блоку и видим какое количество трубы нам необходимо. 

Поняв, берем труборез 1/8"-1 1/8" (4-28мм) W274 и начинаем обрезать трубу, которую затем тут же обязательно обрабатываем римером W209, для снятия фасок и заусенцев, после чего откручиваем с переходника внутреннего блока гайку, которую одеваем на обработанную трубу, затем берем универсальную вальцовку W275L и развальцовываем ее и соединяем с переходником внутреннего блока, крепко закручивая гайку. 

То же самое проделываем со всеми имеющимися медными трубами находящимися в трассе. 
Аккуратно сгибая их пружинным трубогибом и подводя к блокам. 
Подсоединяем дренаж к ванночке, находящейся как мы уже знаем во внутреннем блоке из которой уже выходит разъем, а другой конец с помощью хомутов крепим к кронштейну внешнего блока, чтобы при ветре его не болтало из стороны в сторону. 

Берем отвертку и коммутируем электрический кабель по схеме, описанной в мануале купленной вами сплит системы. 
Проложенную трассу в помещении убираем в короб и закрываем его. 
Осталось лишь про вакуумировать трассу, и запустить систему. 
Для этого нам понадобится вакуумный насос 2z-3 (2ст., 87 л/мин), который мы в свою  очередь подсоединяем к трех ходовому вентилю и убираем из трассы всю влагу и воздух, после вакуумации проверяем трассу манометрическим коллектором, на значение которого должны быть 0. 
Проверяем течеискателем трассу на течь фреона. 
Открываем кран, и......

Заправка (Maisha) ............
Открываем кран, и фреон тут же наполняет систему собой. 
Включаем в сеть и проверяем оборудование 

2. планируем ли мы установку в процессе ремонта, который идет дома, когда обои еще не поклеены, кругом голые стены, да и не хотим лицезреть межблочную трассу в помещении, лучше спрячем в стену 

Процедура такая же как и в первом варианте!  
Только вместо короба внутри помещения,  происходит штробление стены некоего кабель канала под трассу, который будет находится внутри стены. 
Его можно сделать с помощью штробареза либо болгарки. 
Убираем в него  межблочную трассу. 
Концы труб заматываем изолентой или лентой тпл, что бы туда не попала грязь. 
Снимаем внутренний блок. 
Цементируем кабель канал с трассой, выравниваем стену, клеим обои либо красим стену, в общем кто что собирался делать. 
По окончанию ремонта, вешаем внутренний блок и соединяем с внешним. 

УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА НИЖНЕКАМСК.
ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА НИЖНЕКАМСК.

Заправка (Maisha) Сервисное обслуживание оконных бытовых, промышленных и автомобильных кондицинеров (автокондиционеров) в Нижнекамске. Заправка кондиционеров фреоном и хладагентом, чистка фильтров, испарителя и радиатора кондиционера в Нижнекамске. Техобслуживание кондиционеров в Нижнекамске.
48-45-48

Заправка (Maisha) Обслуживание кондиционера после зимы от 800 руб.

Полная стоимость Всех работ по обслуживанию кондиционера 1500 руб.

У нас очень просто сделать заказ - тел. 48-45-48 звоните, всегда поможем.

Приведем технику в рабочее состояние, гарантия на выполненные работы до 1 года.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРОВ, ЧИСТКА КОНДИЦИОНЕРА, ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА ФРЕОНОМ, РЕМОНТ КОНДИЦИОНЕРОВ НИЖНЕКАМСК.

Скидка пенсионерам 10% Мастер приедет в удобное для вас время! Работаем без перерывов и выходных дней!

Никакой предоплаты! Обслуживание кондиционера оплачивается по факту выполненной работы.

Заказать обслуживание и вызвать мастера в Нижнекамске можно по т. 48-45-48. С 9:00 до 20:00 без выходных.

Для того, чтобы Ваш кондиционер проработал весь положенный ему срок - в среднем от 7 до 10 лет в зависимости от класса кондиционера, - нужно не так уж и много:

Чистить фильтры внутреннего блока не реже одного раза в месяц;Если ваш кондиционер сломался или перестал нормально функционировать (из внутреннего блока капает вода, на медных трубках наросла ледяная "шуба", ухудшилось охлаждение воздуха в помещении, возникли потрескивания и другие посторонние звуки) необходимо выключить кондиционер и обратиться за помощью в сервисную службу;Не реже одного раза в два года (желательно раз в год, весной — перед началом сезона) вызывать представителей сервисной службы для проведения профилактических работ: проверки давления в системе и дозаправке фреоном, полной проверкикондиционера во всех режимах работы (для выявления скрытых неисправностей), чистки внутреннего и наружного блоков кондиционера. Наружный блок при этом продувается струей сжатого воздуха с помощью компрессора для очистки от тополиного пуха и пыли;Не включать кондиционер, если он не оборудован всесезонным блоком, при температуре наружного воздуха ниже 0°С.

Работы, выполняемые в ходе профилактического обслуживания кондиционеров

внешний осмотр корпуса и узлов кондиционера на предмет выявления внешних признаков повреждений узлов и агрегатовчистка входных жалюзей и воздушного фильтра внутреннего блока кондиционерачистка теплообменника внутреннего блока (специальным антибактериальным составом)чистка теплообменника кондиционера внешнего блока кондиционера проверка исправности системы электропитанияпроверка работы кондиционераво всех режимахпроверка функционирования индикации режимов работыпроверка работы выходных жалюзей внутреннего блокапроверка герметичности соединений контура прохождения хладагентапроверка наличия хладагента в системе (при необходимости дозаправка)проверка исправности дренажной системыпроверка исправности электродвигателей и лопастей внутреннего/внешнего блоков сплит-системы.

Когда и как часто следует проводить сервисное обслуживание кондиционеров?

Обычно сервисное обслуживание кондиционероврекомендуется проводить 1-2 раза в год, весной - перед запуском системы после «зимней спячки», и осенью – при переводе системы на зимний режим. Данная рекомендация, правда, касается лишь тех кондиционеров, которые работают в стандартных условиях. Другое дело, если речь идет о серверных или промышленных климатических установках. Сервисное обслуживание таких сложных систем следует проводить чаще: 3-4 раза в год.

При этом, для того, чтоб обезопасить себя как от мелких неполадок, так и от полноценного ремонта оборудования, специалисты советуют заключить договор на сервисное обслуживание с климатической компанией. Ведь договор обеспечит своевременное проведение профилактики и диагностики оборудования, постоянный контроль за параметрами его работы, быструю реакцию на заявку о ненадлежащей работе агрегатов, устранение неполадок в кратчайшие сроки и гарантию на выполненные работы.

Наиболее частые причины выхода кондиционера из строя..

При бережной эксплуатации климатическая техникаспособна прослужить 5-7 лет, в зависимости от производителя. Но зачастую кондиционеры выходят из строя значительно раньше. Существует множество причин..........

Заправка (Maisha) .......Существует множество причин поломки климатической техники, но можно выделить четыре основных фактора, приводящие к преждевременному отказу системы.

Фактор № 1. Неправильный подбор оборудования.
Неправильный подбор оборудования – это уничтожение климатической техники еще на этапе проектирования. Кондиционер подбирается из условий каждого конкретного помещения. При подборе мощность кондиционера, следует учитывать массу тонкостей: площадь помещения, площадь и ориентацию окон, количество людей, наличие различного тепловыделяющего оборудования, такого как компьютеры, копировальные аппараты, аудио-видео техника, кухонные плиты, холодильники и т.д. Прежде чем предлагать какое-либо оборудование, менеджер климатической фирмы в обязательном порядке должен посетить помещение, в котором будет установка кондиционеров, чтобы не только правильно подобрать типоразмер кондиционера, но и согласовать с заказчиком размещение блоков и коммуникаций. Неправильно подобранная или установленная в неудачном месте сплит-система не справится со своими задачами и будет работать на износ, что приведет к преждевременной поломке системы. 

Фактор № 2. Некачественный монтаж кондиционера.
Монтаж монтажу рознь. Из-за неправильного монтажа даже качественный кондиционер может сломаться уже через полгода. Правильно смонтировать и подключить кондиционер – задача сложная, требующая профессиональной подготовки и специального оборудования. К примеру, некачественная вальцовка фреоновых коммуникаций приведет к утечке фреона. Для здоровья человека это неопасно, а вот компрессор кондиционера (половина его стоимости) сгорит в течение нескольких месяцев. К такому же результату может привести недозаправка системы хладагентом, хотя в этом случае кондиционер проработает немного дольше, 2-3 года. Проблемы может вызвать и неправильное проведение дренажа. Если при прокладке трубопровода неверно рассчитать уклоны, образующаяся в кондиционере жидкость потечет не на улицу, а на пол. 

Фактор № 3. Неправильная эксплуатация кондиционеров.
Неправильная эксплуатация значительно уменьшает срок службы кондиционера. Рекомендуем не лениться и внимательно читать инструкцию по эксплуатации, которая прилагается к каждому кондиционеру. Нужно помнить, что следует периодически чистить фильтра и переднюю панель внутреннего блока, поскольку пыль, которая собирается на воздушной решетке нарушает нормальную циркуляцию воздуха. К тому же при включенном кондиционере окна и двери должны быть закрыты. Еще один важный момент – температурные диапазоны наружного воздуха при работе кондиционера: не забывайте, что штатно кондиционер работает на охлаждение от + 43°С до +10°С, на обогрев от +25°С до -5°С, поэтому если включать кондиционер при низких температурах, воспринимая его обогревателем, он долго не проработает. Помните, основная цель кондиционера– это охлаждение. 

Фактор № 4. Отсутствие сервисного обслуживания кондиционера.
Сервисное обслуживание кондиционера – это залог долгой и бесперебойной службы климатической техники. Сервис подразумевает целый комплекс работ, таких как: а) проверка герметичности холодильного контура, б) проверка электрических элементов системы, в) дозаправка системы фреоном, который имеет свойство вытекать даже при качественном монтаже (уменьшение количества хладагента увеличивает износ компрессора, так как фреон охлаждает его, а при утечке фреона компрессор начинает перегреваться), г) чистка теплообменника наружного блока, который забивается пылью и грязью, что приводит к засорению радиатора и, как следствие, к течи внутреннего блока (из-за этого так же ухудшается теплообмен, что вызывает увеличение нагрузки на компрессор).

Сервисное обслуживание кондиционеров предотвращает поломку в системе и продлевает срок службы Вашего кондиционера!

Приобрести кондиционер, получить грамотную консультацию специалиста и заказать 
установку сплит-системы в Нижнекамске Вы можете по тел. 48-45-48.

Кондиционеры Нижнекамск.

Правила эксплуатации кондиционеров

Для того, чтобы Ваш кондиционер........

Заправка (Maisha) ........
Для того, чтобы Ваш кондиционер проработал весь положенный ему срок - в среднем от 7 до 10 лет в зависимости от класса кондиционера, - нужно не так уж и много:

Чистить фильтры внутреннего блока не реже одного раза в месяц;
Если кондиционер перестал нормально функционировать (из внутреннего блока капает вода, на медных трубках наросла ледяная "шуба", ухудшилось охлаждение воздуха в помещении, возникли потрескивания и другие посторонние звуки) необходимо выключить кондиционер и обратиться за помощью в сервисную службу;Не реже одного раза в два года (желательно раз в год, весной — перед началом сезона) вызывать представителей сервисной службы для проведения профилактических работ: проверки давления в системе и дозаправке фреоном, полной проверки кондиционера во всех режимах работы (для выявления скрытых неисправностей), чистки внутреннего и наружного блоков. Наружный блок при этом продувается струей сжатого воздуха с помощью компрессора для очистки от тополиного пуха и пыли;Не включать кондиционер, если он не оборудован всесезонным блоком, при температуре наружного воздуха ниже 0°С.

Работы, выполняемые в ходе профилактического обслуживания кондиционеров

внешний осмотр корпуса и узлов кондиционера на предмет выявления внешних признаков повреждений узлов и агрегатов чистка входных жалюзей и воздушного фильтра внутреннего блокачистка теплообменника внутреннего блока (специальным антибактериальным составом) чистка теплообменника внешнего блока
проверка исправности системы электропитания проверка работы кондиционера во всех режимах проверка функционирования индикации режимов работы
проверка работы выходных жалюзей внутреннего блока
проверка герметичности соединений контура прохождения хладагента
проверка наличия хладагента в системе (при необходимости дозаправка)
проверка исправности дренажной системы
проверка исправности электродвигателей и лопастей внутреннего/внешнего блоков.

Заправка (Maisha) Обслуживание кондиционера в Нижнекамске. Мойка, чистка, дезинфекция, дозаправка фреоном.

Заправка (Maisha) Дешевая заправка кондиционера - чем чревата?

С наступлением теплого сезона появляется множество предложений о дешевой заправке кондиционера. Привлеченные низкой ценой, некоторые наивные автовладельцы спешат воспользоваться выгодной услугой.Занимаясь кондиционерами довольно продолжительное время, мы изучили всю специфику этого бизнеса. Мы расскажем вам о подводных камнях, которые часто скрываются за дешевизной.Никто не будет работать себе в убыток - это факт. Чтобы сократить расходы на фреон, многие фирмы покупают себе установки рекуперации хладагентов.Рекуперация - это сбор и очистка старого фреона с автомобилей. На первый взгляд - дело хорошее и главное - выгодное. Действительно, зачем выпускать отработавший фреон в атмосферу, если его можно использовать повторно? Ведь не менее половины машин приезжают либо с остатками старого фреона в системе, либо вообще с полной системой. Это же реальная экономия получается! Как происходит отбор газа? К машине подключается станция рекуперации, которая высасывает из кондиционера фреон, конденсирует его, фильтрует от старого загрязненного масла и собирает в баллон. Все бы ничего, если бы не две оговорки.Первая - никто никогда не меняет фильтры в установках рекуперации. На вопрос о смене фильтра люди делают удивленные глаза и не понимают, зачем. Нам неоднократно приходилось видеть такие установки вообще без фильтров. Их просто удаляют по причине забитости. Потому что новый фильтр-осушитель надо покупать и за ним надо куда-то ехать. Фреон поступает в баллон прямо так - с остатками чьего-то грязного масла, со стружкой чьих-то убитых компрессоров. Где чье - уже не разберешь. Да и если будут проблемы - то появятся они не сразу.Вторая оговорка - никогда нельзя угадать, что было заправлено в системе. Это мог быть нормальный хладагент R-134a или R-12, а мог быть дешевый заменитель типа "Астрон", который предназначен только для бытовой техники и автомобильным кондиционерам категорически противопоказан. Появление дешевых заменителей 134-го и 12-го фреона стало настоящим бичом последних лет. Опасны они тем, что составлены на базе 22-го хладагента, который крайне агрессивно действует на любую резину. Разъедает шланги, уплотнительные кольца, сальники компрессоров и вообще все резиновое. Для бытовой техники такие смеси безопасны, поскольку там нет резиновых составляющих - одни только медные наглухо запаянные трубки.Очень многие нечистые на руку "бизнесмены" с заправочной колбой в руках грешат заправкой "Астроном" и ему подобными смесями. Они ведь в несколько раз дешевле нормального фреона! А установка рекуперации не разбирает, что она отсасывает. Поэтому вам в кондиционер, сами не зная того, могут запросто влить обезличенную грязную бурду непонятного состава, которая собрана с десятков автомобилей любителей экономии.Кроме того, низкие цены часто оказываются "пригласительными". Ведь главное для таких "сезонных" фирмочек - чтобы вы к ним приехали. Дальше вам "надиагностируют" и конечная цифра наверняка будет отличаться от заявленной.
Нам часто звонят и предлагают фреон по сомнительно низкой цене. Зная, что такая экономия может выйти боком, всегда отказываемся. Мы используем всегда только качественный новый фреон из собственноручно распечатанного баллона, приобретенного у надежного поставщика, с которым работаем много лет. Пусть и покупаем мы газ не по самой низкой цене, зато мы уверены в том, что заправляем.
 
Берегите свою машину.

Заправка (Maisha) Работы на станции для обслуживания кондиционеров 
 
Осторожно!
 
При подозрении на наличие в контуре хладагента автомобиля химических веществ для уплотнения течей не подключать станцию для обслуживания климатических установок и не отсасывать хладагент. 
 
Химические вещества для уплотнения течей образуют отложения в контуре хладагента, которые ухудшают функционирование климатической установки и приводят к выходу её (и станции для обслуживания климатических установок) из строя. 
 
Обратить внимание клиента на то, что в его климатической установке находятся вещества, не имеющие разрешения в явном виде от VW. Климатическая установка не может быть опорожнена или отремонтирована Вами. 
 
Инструкция.
 
VW не допускает применения химических веществ для уплотнения течей в контуре хладагента. 
 
Химические вещества для уплотнения течей в контуре хладагента часто реагируют с окружающим воздухом и с находящейся в нём влагой. Вследствие отложений в контуре хладагента (и вашей станции для обслуживания климатических установок) они вызывают функциональные нарушения работы клапанов и других узлов, с которыми они соприкасаются. Эти отложения уже не могут быть полностью удалены из этих узлов. 
 
В большинстве случаев не удается обнаружить извне химические вещества для уплотнения течей в контуре хладагента. Требуемая наклейка, которая должна быть нанесена для обозначения, обычно отсутствует. Поэтому следует быть осторожным с автомобилем, история которого вам неизвестна. 
 
В магазинах принадлежностей предлагаются ёмкости, которые должны отделять эти химические вещества (для уплотнения негерметичных мест). Так как VW не разрешает применение таких веществ, то мы не можем высказать никаких суждений о принципе действия и степени отделения этих фильтров. 
 
Важные указания при работах на станции для обслуживания кондиционеров 
 
При применении сервисной станции -VAS 6007A- учитывать следующее (справедливо и для других поставляемых сервисных станций). 
→ Каталог производственного оборудования 
l Установленные фильтры и осушители должны заменяться в сроки, указанные в руководстве по эксплуатации. 
l Разрешается заливать только те компрессорные масла, которые разрешены для контура системы кондиционирования конкретного автомобиля. 
 
→ Каталог запчастей 
 
Откаченный хладагент не разрешается использовать вторично даже после очистки с помощью станции при следующих условиях: 
l При повреждениях компрессора кондиционера, при которых произошло разложение из-за перегрева. 
l При тёмных, клейких отложениях в контуре системы кондиционирования (их возможно обнаружить только после открытия установки). 
l При неизвестном составе хладагента, откаченного из контура системы кондиционирования. 
 
Во всех этих случаях станцию необходимо опорожнить → Глава, установку, при неоходимости очистить, фильтры и осушители, а также заправленное компрессорное масло заменить новыми. 
 
Загрязнённый хладагент можно, например, в Федеративной Республике Германия направить в ёмкостях для переработки на очистку или на экологически безопасную утилизацию поставщикам хладагента (в отдельных странах могут действовать иные или дополнительные предписания). 
Имеющиеся в свободной торговле сервисные станции можно разделить на две группы: 
 
А. Станции, которые очищают откаченный хладагент для повторного использования (так называемые станции для откачивания и переработки, например, станция -VAS 6007A-. 
В. Станции, которые наполняют откаченным хладагентом емкости для переработки (для последующей промышленной переработки), которые известны как установки для откачивания. 
 
Подсоединение сервисной станции для измерений и контроля 
l В зависимости от вида выбранных инструментов могут возникнуть различные расхождения с планом работ, поэтому необходимо обращать внимания на информацию, данную в руководстве по эксплуатации. 
 

Заправка (Maisha) Рекомендации по обслуживанию кондиционера в автомобиле. Утечка фреона.
 
Для продления срока эксплуатации автокондиционера, необходимо производить чистку радиатора по меньшей мере раз в год и периодическую диагностику всех элементов системы, поддерживая элементы системы в исправном состоянии.
 
В автокондиционере естественному износу подвержен только один элемент - компрессор, остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Чаще всего выходит из строя не компрессор, а конденсор - теплообменник (радиатор кондиционера), установленный перед радиатором двигателя. Он находится под давлением до 25 атмосфер, и принимает на себя всю грязь с дорог - соль, грязь, пыль. Коррозия, вибрация от двигателя приводят к образованию в нем микротрещин, которые в свою очередь к утечке фреона. Продлить срок его службы поможет поддержание в чистоте подкапотного пространства.
 
Очистку радиатора, конденсатора и пространства между ними необходим производить сжатым воздухом или водой под давлением не более 3-4 атмосфер. Иногда с этой целью производится съем бампера, фар и других элементов кузова передней части авто, порой необходим демонтаж радиатора системы охлаждения двигателя. 
Особенно тщательно нужно очищать радиатор кондиционера от накопившихся соляных отложений весной. Радиатор кондиционера, прослуживший 5-7 лет, почти всегда имеет многочисленные очаги коррозии, особенно в местах крепления. В районе появления микротрещин на радиаторе кондиционера появляется характерное масляное пятно, т.к. в фреоне содержится масло. Такой радиатор кондиционера при очередном обслуживании автомобиля подлежит замене. Попытки заварить поврежденный участок обречены на неудачу - проблема вскоре вновь проявится, возможно на месте другого очага коррозии.
 
Раз в 2-3 года в кондиционере нужно заменить фильтр-ресивер и, при наличии, фильтр воздуха. Диагностику и дозаправку кондиционера необходимо проводить по меньшей мере один раз в год перед теплым сезоном, но мы рекомендует это делать до и после сезона, т.к. перед зимой необходимо подготовить систему и дозаправить до рабочих параметров.

Заправка (Maisha) Масло для кондиционеров

Спецификация компрессорных масел и общие принципы применения. 

Когда Вы держите в руках новый компрессор, то трудно сказать какой тип смазки находится внутри него. Некоторые компрессоры поставляются с минеральным маслом, некоторые с полиалкиленгликолевым, другие с полиолэстеровым. 

Одни компрессоры приходят сухими, другие уже содержат необходимое для работы количество компрессорного масла. 

Для того чтобы застраховать себя от ошибки – лучше всего обратится к руководству, которое производители вкладывают в упаковку с новыми или восстановленными компрессорами. 

Рекомендованная процедура обслуживания

Когда проводится общий ремонт системы автомобильного кондиционера или когда общее количество смазки в системе не известно, рекомендуется произвести промывку системы автомобильного кондиционера. Эта процедура позволяет быть уверенным в том, что система свободна не только от механических загрязнений но и от старой смазки. После завершения ремонта Вы сможете добавить ровно столько компрессорного масла, сколько необходимо. При добавлении компрессорного масла в систему, рекомендуется ½ часть общего количества масла, которое должно быть в системе, залить в компрессор, а оставшуюся половину поместить в аккумулятор – осушитель (АО) или ресивер – осушитель (РО). Например, если общее количество компрессорного масла, которое должно быть в системе 240 мл, то 120 мл рекомендуется залить в компрессор, остальное – в РО или АО. Это позволит быть уверенным в том, что при включении кондиционера, компрессор не будет запущен «на сухую» и в том что остальное компрессорное масло распределится по всей системе.

После того, как смазка залита в компрессор, и шланги присоединены к нему, необходимо провернуть вал компрессора, как минимум десять раз. Эта процедура позволяет предотвратить, так называемый «масляный удар», который при первом запуске может привести к внутренним повреждениям компрессора.

Определение типа компрессорного масла.

Для определения типа компрессорного масла, которое используется в каждой конкретной системе автомобильного кондиционера, лучше всего, конечно, заглянуть в спецификацию производителя. Однако, если спецификации нет под рукой, то вы можете следовать следующим правилам:

Если автомобильный кондиционер эксплуатируется с хладагентом R12, то необходимо использовать минеральное компрессорное масло.

Если автомобиль 1993 г.в. или старше, то скорее всего он также работает на R12, поэтому необходимо использовать минеральное компрессорное масло.

Если автомобиль 1995 г.в. или новее, то автомобиль заправлен на заводе изготовителе хладагентом R134a и полиалкиленгликолевым маслом (PAG).

В 1994 году, происходил переход с R12 на R134a, поэтому с конвейеров заводов сходили автомобили, автокондиционеры, которых заправлялись как R12 так и R134a. 

Если система, которая изначально была предназначена для работы с R12 была переделана под R134a, то наиболее часто профессионалы используют эстеровое масло (POE). Однако, надо иметь в виду, что в систему после переделки может быть залито PAG компрессорное масло, для того чтобы быть полностью уверенным, загляните под капот автомобиля, на наклейку, которую должны были наклеить специалисты, которые производили переделку системы автомобильного кондиционера.

Определение вязкости компрессорного масла

После того, как вы разобрались с типом компрессорного масла (минеральное, POE или PAG) очень важно, определить вязкость. Ранее, с хладагентом R12 использовалась компрессорное масло с одной степенью вязкости. После того, как в индустрии автомобильных кондиционеров, стал применяться хладагент R134a, синтетические смазочные масла – PAG и POE, которые используются вместе с этим хладагентом, были стандартизированы Международной организацией по стандартизации ISO(International Organization for

Standardization). Наиболее популярная вязкость POE компрессорного масла, сегодня – ISO 100. PAG компрессорные масла представлены тремя видами вязкости – ISO 46, 100, 150.

Заправка (Maisha) Надо ли включать кондиционер зимой?

Ответ на вопрос, стоит ли устанавливать автомобильные кондиционеры, уже давно есть: конечно же, устанавливать. Именно автокондиционеры спасают от изнуряющей жары в летнее время, сохраняя в салоне автомобиля оптимальные температуру и влажность. С некоторыми недостатками кондиционеров, такими как повышенная опасность возникновения разных воспалительных заболеваний, к которым приводят резкие перепады температур на улице и в салоне, автолюбители уже научились эффективно бороться.

Что касается эксплуатации автокондиционера в летнее время, то здесь все понятно. А что делать, когда приходит зима, и мы на время перестаем нуждаться в охлаждении салона?

Автокондиционеры, тем не менее, требуют ухода даже тогда, когда их услуги нам не нужны. За осеннее-зимний период в радиаторе скапливаются различные загрязнения, которые в последствие могут попасть в систему кондиционирования, если их не удалять вовремя. Именно поэтому автомобильные кондиционеры нуждаются раз в шесть месяцев в промывке испарителя, в котором скапливаются посторонние частицы, а также грибок, поскольку среда там образуется для него благоприятная. Дышать всем этим очень вредно для здоровья.

Автомобильные кондиционеры, как и любой другой механизм, должны регулярно работать, чтобы не выходить из строя. Система кондиционирования должна включаться и работать некоторое время приблизительно раз в месяц. Зимой стоит выбрать день, когда температура воздуха не будет слишком низкой, и включить систему. Хладагент, содержащий масло, смажет все детали автокондиционера, что значительно увеличит срок его эксплуатации. Если пренебрегать профилактическими включениями, сальники компрессора становятся слишком сухими, это частая из причин утечки фреона.

Теперь что касается покупки автомобиля с кондиционером в зимнее время. Как правило, зимой новые автомобили не заправляют хладагентом, а поэтому проверить исправность автокондиционера довольно сложно. Не верьте словам продавца, что с устройством все в порядке. Лучше проверьте систему следующим образом. Заведите двигатель и нажмите кнопку активации кондиционера. Через несколько секунд после этого должен прозвучать щелчок, который означает, что электромагнитная муфта начала работать. Если она работает цикличным способом, это значит, что автокондиционер исправен, просто в нем недостаточно охлаждающей жидкости и кондиционер нужно заправить.

Заправка (Maisha) Автоматический климат контроль

 
В большинстве современных автомобиле  используются устройства с автоматической регулировкой температуры и влажности в салоне.
В систему регулирования вводится очень много параметров параметров регулировки и может быть получена предварительная оценка результатов регулирования.
Применяется электронное регулирование климатических установок:

цифровое регулирование температуры

Климатроник

климатическая установка с автоматическим регулированием

Все системы имеют такие устройства:

модуль  управления

датчики температуры наружного воздуха 

датчик температуры воздуха в салоне

дополнительные датчик  солнечного излучения

исполнительные механизмы в системе отопления климатической установке. 

В центре системы находится цифровой блок управления.
Он проводит предварительную обработку всех входных сигналов от сенсоров и датчиков, обеспечивает защиту от помех и передает сигналы встроенному микрокомпьютеру.
Компьютер рассчитывает выходные сигналы в соответствии с предварительно запрограммированными  стандартными величинами.
Эти сигналы передаются исполнительным механизмам котрые и  перемещают соответствующие заслонки.
Климатические установки нового поколения связаны с другими блоками управления автомобиля непосредственно или через шину данных CAN. Таким образом передаются данные о скорости движения автомобиля, оборотах двигателя для использования их в блоке управления климатической установки. При определенных значения температуры и влажности окружающего воздуха человекчувствует себя комфортно. Самочувствие водителя является важным фактором, определяющим его готовность куправлению автомобиля, что в конечном счете влияет на безопасность движения.
“Климат в автомобиле” напрямую влияет на самочувствие водителя, на безопасное вождение отдельного автомобиля, на безопасность движения в целом на дороге.
 
Поэтому если Вы чувствуете, что в автомобиле с климатом что-то не то, обратитесь к нам, мы вылечем Ваш автомобиль.

Заправка (Maisha)
Автокондиционеры, Автокондиционер, Автомобильный кондиционер, Ремонт автокондиционера

Автокондиционеры. Принцип работы

С 1940-х годов, когда появился первый автокондиционер, технологии существенно продвинулись вперед. Простым нажатием кнопки мы сегодня можем за считанные секунды создать в салоне автомобиля максимально комфортную температуру.
Давно ушли и те дни, когда починить кондиционер можно было своими руками. Однако, даже сегодня полезно хотя бы в общих чертах знать принцип действия автокондиционера– диалог с работником автосервиса в этом случае превратится для вас скорее в удовольствие, чем в разговор на разных языках.
Принцип работы автокондиционера достаточно прост. У него есть сердце (компрессор) и кровь (хладагент). Насос прокачивает хладагент в газообразном состоянии через всю систему автокондиционера под давлением. Сначала он поступает в специальный радиатор (правильнее называть его конденсатор), в котором охлаждается и превращается в жидкость (охлаждение происходит за счет воздуха, поступающего снаружи при движении автомобиля или с помощью специального вентилятора). Система автокондиционера, в свою очередь, состоит из металлических и резиновых трубок разных размеров и расширительного (терморегулирующего(ТРВ)) клапана – проходя через них, хладагент то увеличивается в объеме, то сжимается.
Охлажденный газ попадает затем в испаритель, который находится около приборной панели автомобиля. Там же расположен небольшой вентилятор, который прогоняет воздух из салона (или снаружи автомобиля) через испаритель. Воздух охлаждается и поступает обратно в салон.
Надо также упомянуть, что, проходя через испаритель, воздух заодно и осушается. Влага вместе с гарью и пылью капает вниз, на землю (вы, наверное, видели небольшие лужицы под автомобилями, которые долго стоят на одном месте с включенным двигателем и кондиционером). Таким образом, воздух в салоне при кондиционировании становится чище.

Автокондиционеры. Подбор оптимального варианта

Если вы читаете эту статью, то наверняка сталкивались с покупкой автомобиля или планируете ее в ближайшем будущем. Поэтому не понаслышке знаете, как подскакивает цена, когда в опции включается компонент «автокондиционер». Стараясь сэкономить, нередко люди покупают новые машины без автокондиционеров – мол, зима длится 8 месяцев, а летом и окошко можно открыть. Однако, первый летний выезд на дачу заставляет пожалеть об этом – в пробке с открытым окном долго не протянешь.

И тогда путь – в сервис за автокондиционером. Если у вас новая иномарка, вы счастливчик. Ведь даже если в ней нет автокондиционера (что случается все реже и реже), то обычно производитель предусматривает установку оного в последующем и оставляет в моторном отсеке место для механизмов.
С отечественными авто все немного сложнее. По словам экспертов,  установить автокондиционер на «Москвич» и старые модели АвтоВАЗа практически невозможно. Лучше дело обстоит с «Волгами» и новыми моделями Волжского автозавода. Эксперты также советуют ставить автокондиционер вместе с заменой отопителя, что поможет избежать частых поломок из-за несоответствия систем.

Диагностика автомобильных кондиционеров

Сегодня почти 2/3 автомобилей оснащены автокондиционерами или системами климат-контроля. Многие привыкли пользоваться кондиционерами каждый день — и в холод, и в жару. Но не все знают, что автокондиционер, как и другие важные системы автомобиля, требует периодической проверки специалистами, иначе говоря диагностики. В противном случае это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту системы автокондиционера.
Большинство проблем возникает тогда, когда в системе автокондиционера по тем или иным причинам ощущается нехватка хладагента (R134a). Пустоты в системе могут заполнится водой, особенно если воздух на улице влажный.Если не обращать на это внимание, то при понижении температуры окружающего воздуха вода замерзнет, что приведет к поломке компрессора, а это равносильно капитальному ремонту системы автокондиционера. Для предотвращения...............

Метки: Техническое обслуживание сплит систем своими руками

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЛИТ СИСТЕМЫ

Обслуживание кондиционера своими руками - Oventilyatsii.ru

Делаете вы предсезонное обслуживание кондиционера,и как нужно ли для чистки вызывать специалистов?? | Автор топика: Иван

Олеся Ну если ты сам можешь проверить давление в системе и в случае падения подзаправить, а так же полностью промыть дренаж, радиатор внешнего блока, фильтры, радиатор и вентилятор внутреннего блока Валерий , то вызывать спецов не нужно. В остальных случаях - надо. Особенно для дозаправки.

Яна ничего сложного в чистке нет-открываеш крышку, вынимаеш фильт и чистиш на улице или пылесосом, пылесосом чистиш пластины испарителя и проволочкой покавыряйся в отверстии слива конденсата и продуй шланг-оно назодится во многих моделях в правом углу-вот и все дела)

Николай привет! конечно-же сам делою! если сможещь не спутать что где разабрал то техническое обслужевание Лидия сам сделай; продуть очистеть загрезнение и теплоотводы сам в поне сможещь только вот проволочкою осторожнея ковыряй и главное с сети отрубить не забудь! Удачи!

Валентин О! Кондиционерщиков навалило!!! И давление, давай мерить, хладагентом -заправлять и пр. Раз в 2 месяца.. . стоит открыть внутренний блок, и вынув фильтры отнести их в ванну и душем промыть пылюку. Про дренаж, набрать Владимир в стакан горяченной воды, кипятку!! ! и вылить в лоток кондея, чтобы весь ил и срань вымылась из дренажа! Татьяна...Конечно можно помыть "испаритель" это та фигня с рёбрами и щёлочками, которая сидит за фильтрами... Моется водой - из баклажки от пива 1,5-2 литра... В крышке делаете дырочку, набираете бутылочку горячей водой и давай брызгать внутрь! Вот примерно так и обслуживают кондиционер, точнее "сплит-систему" . Про обслуживание внешнего блока-отдельный разговор....

Какой лучше купить увлажнитель воздуха для детей
Микроволновая печь Whirlpool amw 730 sd отзывы
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)