Где находиться осушитель кондиционера Ниссан Альмера классик

рено? самсунг?! ниссан!


или о пользе интернета и влиянии разгильзяев на прибыль

ниссан альмера классик. машина пришла с проблемой - долго заводится. секунд 5+ нужно крутить. ну да, не соврал клиент - реально пуск какой-то неуверенный.
подключаю VCS. да, есть альмера классик. что ошибки? датчик давления гидроусилителя, и датчик коленвала! ха! так вот чего она так долго заводится! без датчика коленвала - тяжеловато, да. некоторые машины могут и вообще не завестись. ладно, стираем ошибки, заводим по-новой - нет, не ошибся, стёртые ошибки появились снова. ну значит нужно лезть разбираться.
так, где наш еситроник? вот наш еситроник. альмеры классик нету. хм. а в автодате? тоже нету. хм. ну посмотрим по номеру кузова?
у ниссана в вине обычно есть код кузова. смотрю на табличку и несколько фигею.

мало того, что нет привычного кода кузова, так еще и ниссан даже не упоминается на шильдике! не, я в принципе знаю что ниссан и самсунг сотрудничают в автопроизводстве, и рено-ниссан это тоже один концерн, но чтоб совсем ниссан на шильдике не упомянуть - не встречал еще.
блин. ладно, поищу вручную. загоняю на яму - ага, вот он, датчик коленвала. снимаю разъем, отвожу в сторону - и он выпадает из гофры!

ну вот и славно! сейчас быстренько соединю провода - и вперёд с песнями. по ходу дела нашел и сломанный датчик давления гидроусилителя. разъем с него отломан полностью, соответственно, слегка позеленевший разъем из жгута торчит рядом. странно как-то торчит.. если одевать на датчик - совсем в натяжечку будет... потому наверно и сломало... а может датчик с выносным разъемом? может. а может что-то переставлялось? тоже возможно. ладно, это пока не важно - работаем с оборванным жгутом. соединил, подключил, заводить - ха! ничерта не изменилось. ну то есть пуск всё такой же продолжительный. а вот ошибка по датчику давления ушла...
таааак... значит всё же что-то тут не то - разъемы одинаковые, можно и перепутать. правда, тот разъем что висит возле датчика давления - до датчика коленвала вообще никак не дотянуть. хм. а если жгут уложить вот так? а если вот так - то да, всё отлично укладывается, и проводов хватает. но это стрёмный эксперимент. потому что на том разъеме что сейчас одет на ДПКВ - 5В питание, а на том что висел в воздухе - 12. как-то не хочется одевать его на пятивольтовый датчик. чреватенько.
память подсказывает, что датчики коленвала и распредвала на ниссанах обычно одинаковые, и питание на них обычно тоже одинаковое. но вот 5В или 12 - не помню я. хорошо, а что по цветам проводов? на распредвальном датчике - белый красный черный, на висящем разъеме - аналогично. а вот на том что одет на ДПКВ - вместо красного провода - зелёный. подозрения усиливаются еще сильнее, и начинают перерастать в уверенность. но разум требует 100% проверки. значит - только схема.
ищем в боше и автодате по другим ниссанам - мало ли, вдруг подойдёт? как-то не особо,блин. трахомудия эта мне надоела достаточно быстро, и пошел я в яндекс. ну и нашел мануал со схемой.
и тут я хочу вспомнить тихим добрым словом наших печатников, а также всех любителей разукрашивать схемы.
начну, пожалуй, с последних. вам, блеать, в детстве раскрасок на хватило? купи, сука, себе кипу раскрасок, фломастеры, и сиди хуярь дома! почему производитель в мануале цвета подписывает или нумерует, а у вас ручонки шаловливые чешутся?!
вы спросите, почему я обкладываю хуями этих художников? да потому что бедным-несчастным криворуким сука печатникам приходится выводить картинки в несколько цветов, а осилить это в двухтысячных годах - это ж пиздец какая проблема! нам же 4-5 цветов совместить - это ж нереальная задача!
соответственно, красивые разноцветные провода на схемах - они получаются разноцветными, да, но цвета, блять, так по отдельности и лежат! а я могу только самые простые комбинации в уме складывать! типа там синий+желтый=зеленый. благо, именно это мне и понадобилось в данном случае, и в более сложные цвета лезть не пришлось. потому что дальше там адский ад просто.
и вот о чем именно я говорю:


как мы можем попытаться разглядеть на картинках, особенно на второй из них, цвета проводов датчика коленвала и распредвала одинаковы. а провод с синим+желтым=зеленым проводом - он от датчика давления ГУРа. фух. гора с плеч!
ну дальше просто - прокидываю жгуты на их законные места, цепляю родным пластиком к кронштейнам, подключаю, стираю ошибки, завожу - пестня!
остался только вопрос - какой мудак там лазил и что делал. и чо бы не запомнить-то как оно было, и не поставить на место? но это уже риторические вопросы.

Метки: Где находиться осушитель кондиционера Ниссан Альмера классик

Nissan Almera N16,2005 г.в., МКПП, QG15DE. По пунктам: 1. Убедиться есть ли техническая возможность обеспечить ...

Самостоятельная чистка кондиционера на Nissan Almera N16 ...

Nissan Almera Classic | Автор топика: Sergey

Всем привет! Не работают дворники в прерывистом режиме.В чем может быть проблема?

Денис (Blanda) Смотри ниже эта тема обсуждалась.24 мая

Sergey (Daim) там написано что проводки на переключателе отпаялись.У меня они припаяны нормально.Вода брызгает дворники работают в быстром режиме.другие 2 режима не работают.Я думаю что проблема в реле но не могу его найти.

Михаил (Hartensia) у меня в прерывистом не работает а остальные работают.как описано в теме ниже я пробывал (перепаявал провода) но не помогло.реле тоже не нашлось судя  по всему оно в виде платы встроено в переключатель.(это мои догадки)

Sergey (Daim) Я менял переключатель, но это не помогло.


Как включить кондиционер на опель астра gtc
Как поставить таймер на отключение компьютера на windows 10
Как вытащить из тостера окаменевший кусок хлеба
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)