Как проверить работу компрессора кондиционера на автомобиле

Самостоятельная проверка работы автокондиционера


С амостоятельная проверка работоспособности системы кондиционирования в автомобиле в основном требуется при покупке подержанного авто.
Сразу скажу, что если есть сомнения, в нормальной работе системы, лучше обратиться к специалистам. Проверку нужно начать задав вопросы продавцу. Верить на слово о том, что необходимо только заправить или в том году все работало, не стоит. Для проверки таких авто нужен специалист и оборудование, не имея такой возможности можно сбивать цену. Ремонт системы может заключаться в одной только заправке, а может в замене компрессора, конденсора, промывке системы и т. д. Если продавец утверждает, что система исправна, необходимо лично убедиться в этом. Для этого желательно чтобы температура окружающей среды была не менее +10-ти (у некоторых автомобилей кондиционер не запускается при температуре ниже +5-ти градусов).   Запускаем двигатель и включаем кондиционер на минимальную температуру и максимальный обдув. Смотрим чтобы загорелась кнопка AC или "снежинка" и под капотом слышен характерный щелчок (включение компрессора). Опираться только лишь на горящую кнопку не стоит, так как она включается независимо от исправности самой системы.
Таким образом, если система в порядке, то из воздуховодов в салоне должен пойти холодный воздух. Как всегда в этом случае есть одно "но" - это температура окружающей среды. Если на улице холодно, то воздух поступающий в салон в любом случае будет прохладным.  Заглянув под капот мы можем определить точнее, работает система или нет, по муфте компрессора кондиционера. В состоянии покоя на компрессоре вращается только шкив, через который проходит ремень, а прижимная пластина нет. В противном сучае пластина примагничевается к шкиву и вращается вместе с ним. Но существуют компрессоры постоянного привода, включение которых происходит внутри самого компрессора. В этом случае определить работу можно на ощупь. Самое простое - это достать до трубок или шлангов соединенных с компрессором, одна должна быть холодная -линия низкого давления, а вторая горячая (очень горячая)-линия высокого давления. Если компрессор расположен таким образом, что его даже не видно, то можно также дотронуться до трубок в любом месте и картина должна повториться: трубка линии низкого давления холодная (большего диаметра 12-16мм), а линии высокого давления теплая или горячая  (меньшего диаметра 6-10мм). Это несколько способов определить работеат кондиционер в целом или нет. Более глубокую и полную картину  возможно  получить только при использовании оборудования или обратившись к специалистам.

Метки: Как проверить работу компрессора кондиционера на автомобиле

Диагностика автомобильного кондиционера. Проверка работы компрессора кондиционера. - наш сайт.

Как самостоятельно проверить автокондиционер. | - "Freezer.ru".

Шатура Мебель. Город идей | Автор топика: Tania


Диагностика работы компрессора кондиционера.

В кондиционерах сплит-системы (например, в самых распространенных настенных кондиционерах) компрессор находится во внешнем блоке — на улице. Это позволяет снизить шум, который кондиционер создает в помещении.
Кондиционер
Основные характеристики компрессора — степень компрессии (сжатия) и объем хладагента, который он может нагнетать. Степень сжатия — это отношение максимального выходного давления паров хладагента к максимальному входному.

Как правило, замена отказавшего компрессора кондиционера связана с пренебрежением правилами монтажа и эксплуатации кондиционера. Зачастую недостаточно квалифицированные или ответственные работники сервисной службы не проводят необходимые работы, даже обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или утечку хладагента. Если они ограничиваются установкой фильтра на жидкостную линию или устранением течи и дозаправкой кондиционера, то вскоре произойдет отказ компрессора. Расскажем, что нужно делать в таких случаях, когда компрессор кондиционера еще можно спасти.

Необходимость ремонта компрессора может выясниться не только в том случае, если компрессор уже не работает, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера. Примеры:

По результатам анализа масла компрессора.
При нарушении герметичности фреонового контура кондиционера.
При попадании воды в фреоновый контур кондиционера.
В этих случаях, даже если компрессор кондиционера продолжает работать, все равно скоро возникнет неисправность, если не принять срочные меры.

Анализ масла
темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причины перегрева: утечка хладагента из кондиционера или работа кондиционера на обогрев при отрицательных температурах на улице. Масло при этом теряет свои смазочные свойства и разлагается с образованием смолистых веществ, которые вызывают отказ компрессора кондиционера.
зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Причина — присутствие влаги в холодильном контуре кондиционера. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный.
прозрачное масло с легким запахом, похожее по цвету на образец, указывает на то, что кондиционеру не нужна немедленная замена масла.
Кондиционер
Фильтрация не позволяет полностью восстановить свойства масла, подвергшегося тепловому разложению. Поэтому лучше заменить его.

Нарушение герметичности контура
Нарушение герметичности фреонового контура может быть вызвано разными причинами и не всегда приводит к поломке. Важно место возникновения утечки, количество хладагента которое успело вытечь, промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Утечка хладагента опасна тем, что компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом, перегревается из-за уменьшения плотности хладагента. Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль. Нарушается система смазки компрессора, масло перетекает в конденсатор. Признаки утечки хладагента:

Потемнение теплоизоляции компрессора.
Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
Масло темного цвета с запахом гари.

Если утечка обнаружена вовремя и хладагент не полностью утек из контура, кондиционер недолго работал без хладагента, то ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Процент внезапных утечек, вызванных разрушением трубопроводов, очень мал. Чаще утечки происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях. Надо постоянно следить за работой кондиционера, тогда утечки можно обнаружить своевременно. Через 5 минут после включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима, уже должен давать холодный или теплый воздух, в противном случае надо сразу выключить кондиционер и вызвать ремонтника. Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем — значит, происходит утечка хладагента.

Влага в контуре
Влага обычно попадает в фреоновый контур кондиционера, если монтаж выполнен с нарушением правил. Вакуумирование фреоновой магистрали в процессе монтажа нужно, чтобы удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Продувка смонтированной магистрали хладагентом, которую иногда выполняют вместо вакуумирования, не позволяет удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок. Впоследствии лед тает, образуя влагу внутри холодильного контура.

Опасность в том, что влага в системе часто никак не проявляет себя до момента отказа компрессора кондиционера. Все процессы в кондиционере, работающем на охлаждение (летом), происходят при положительных температурах, а вода проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно.

Один из признаков наличия влаги в фреоновом контуре — зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность. При обнаружении этих признаков требуется срочное вмешательство, чтобы спасти компрессор от выхода из строя. На более ранних стадиях влага проявляет себя при работе кондиционера в режиме обогрева при низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента. В этих случаях влага превращается в лед и закупоривает капиллярную трубку или ТРВ. В результате давление всасывания кондиционера падает, растет температура компрессора и срабатывает термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит компрессор. Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только специалистами.

#Мебель_Шатура #Шатура


Мощность всасывания у пылесоса какая должна быть
Почему не включается компрессор кондиционера в машине
Продуло спину кондиционером температура 39 что делать
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)