Как проверить уровень фреона в кондиционере автомобиля приора

О кондиционерах, о сплит-системах и о монтаже кондиционеров


Скоро должна наступить весна (хоть в это и не верится), а за ней незаметно подкрадется и лето. Скорее всего, как в последние годы жаркое и душное и единственным спасением от этой жары будет (ну кроме холодного душа или близлежащего пруда) кондиционер.
Поговорим об этом незаменимом устройстве. Кондиционеры используют эффект выделения или поглощения тепла при изменении давления жидкости или газа. Первые кондиционеры работали на амиаке и были крайне токсичными. Но потом догадались в качестве хладагента использовать фреон. Немного не такой как в холодильниках, но это неважно. Кондиционеры, что менее известно, могут не только остужать воздух, но и нагревать. Все зависит от того - куда, внутрь помещения или наружу подается охлажденный фреон. 
Так как в процессе кондиционирования воздуха нужно обеспечить теплообмен фреона и с воздухом внутри помещения и снаружи, на улице, в кондиционеры должны одной своей частью выходить наружу, а другой оставаться внутри. Проще всего это решается в оконных кондиционерах, которые просто вставляются в оконные рамы. Однако, у оконных кондиционеров есть пара серьезнейших недостатков - а.) шумность, б.) ограничения по мощности.
Схема оконного кондиционера
Ограничения по мощности вызваны тем, что очень мощный оконный кондиционер может занять всю площадь окна и обеспечить такой уровень шума, что для жителей кондиционируемого помещения будет проще перетерпеть жару в ванной с холодной водой или просто уехать к родственникам в Архангельск. К подобным моноблочным системам относятся и мобильные кондиционеры, которые никуда встраивать не надо, а обмен с забортным воздухом осуществляется с помощью вентиляционной трубы.
Более разумным представляется установить дома или в офисе сплит-системы. Split - по английски разделять. Так и тут - мощный шумный компрессор в котором собственно осуществляется сжатие фреона располагается на улице, а намного более компактный и нешумный внутренний блок собственно внутри помещения. Между собой они связаны медными трубками по которым подается фреон. Сплит-системы бывают самых разных видов - 90% это обычные такие сплит-системочки внутренние блоки которых просто крепятся на стенах. Но есть еще напольные (или колонные) системы, стоящие на полу, кассетные (их встраивают в европотолки), канальные (их ставят в каналы воздуховодов), потолочные (часто они могут быть и напольными).

Принципиальная схема сплит-системы
Есть также мульти-сплит-системы. У них на один внешний блок приходится несколько внутренних, одинаковой или разной мощности. Самые надежные и популярные марки кондиционеров это японские Mitsubishi Electric, General Fujitsu, Hitachi, Panasonic, Daikin и корейские LG и Samsung. Кстати, примерную мощность кондиционера для своего помещения в киловаттах можно рассчитать и самому разделив объем помещения на 20 и добавив четверть или половину к полученному числу если окна помещения выходят на юг или запад соответственно.
Добавлю, что современные кондиционеры кроме нагрева или остужания воздуха могут также очищать его, осуществлять вентилирование, осушение воздуха.
Отдельного разговора заслуживает монтаж кондиционеров. Для этой работы требуются настоящие специалисты, умеющие правильно подобрать необходимые расходные материалы, места для крепления, места для прокладки каналов и так далее. Расскажу как собственно производится монтаж. Сначала надо определиться где будет висеть внутренний блок сплит-системы, а где внешний. Потом как крепить внешний. Тут варианта три - а.) если его можно закрепить на балконе, то это здорово ! б.) если нет,то надо крепить на стене здания. Но как ? Можно с помощью автовышки, а можно используя альпинистское сооружение. Стоит каждый из вариантов по разному и зависит от размеров внешнего блока. Чем он мощнее,тем работа дороже. Далее надо рассчитать расстояние от внешнего и внутреннего блока и приобрести медные трубки для подачи фреона соответствующей длины, а также электропровод для питания внешнего блока. Потом пробить отверстия в стенах, проложить указанные соединения, спрятать их в каналах (которые также надо выбрать и приобрести). Всё ? Не совсем. Внутри то все в порядке, но как снаружи ? Ведь, внешний блок может быть залит дождевыми водами или засыпан снегом, конденсат из него может литься на головы прохожим, а сам он при демонтаже (вдруг ремонтировать придется) может просто рухнуть на головы тем же самым прохожим. Поэтому настоящие профи всегда предложат заказчику разместить внешний блок еще на полке, сверху его защитить козырьком и также смонтировать систему зимнего подогрева, чтобы не замерзала вода в трубке удаления конденсата. Напомню, что кондиционер может работать и на нагрев помещения даже в легкий морозец. 
Монтаж кондиционеров это довольно дорогое удовольствие. Но нанимать для монтажа независимые бригады или пытаться делать его самому глупо. Дело в том, что гарантию на кондиционеры несете не фирма изготовитель, а фирма, устанавливающая кондиционер. Понятно, что если монтажники что то напортачат, да и просто с кондером что то произойдет (в чем монтажники не будут виноваты), то фирма-продавец просто не будет с Вами общаться, если не ее бригада производила установку.
Вот пожалуй и все что я хотел рассказать про кондиционеры. 
©

Метки: Как проверить уровень фреона в кондиционере автомобиля приора

0:22 - с молотка включается муфта 1:11 - муфта по сигналу выключается 1:15 - зазор диска повторно увеличивается...

Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем | Автор топика: Евгения

Проверка технического состояния коробки АМТ в случае проблем

Многие владельцы автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Веста или XRAY) с автоматизированной коробкой передач (АМТ или «робот») в ходе эксплуатации сталкиваются с проблемами. Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или в ходе работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.д.). Рассмотрим инструкцию по определению неисправностей АМТ.
Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:
1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого, включаем зажигание. Затем, нажав педаль тормоза, перемещаем рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. После чего, возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).
2. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Похожий звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.
3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.
Замечание:
Если при включении сцепления воющий звук усиливается - изношен выжимной подшипник сцепления. Если звук пропадает, то изношены подшипники коробки передач.Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, значит, сцепление выключается не полностью. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием.4. Устанавливаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом автомобиль не должен начать движение.
5. Проверяем работу коробки передач в движении. Для этого, включаем режим A (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажимаем на педаль газа. При этом сцепление должно плавно включиться. Двигаемся сначала с разгоном, а затем с замедлением, убеждаемся в плавности включения сцепления, в плавном переключении передач (как в сторону повышения, так и в сторону понижения), в отсутствии хруста, стуков и других посторонних звуков коробки передач.
6. Включаем режим M и повторяем проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого, перемещая рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.
7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.
Замечание:
Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи не соответствующей скорости движения вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.Рывки и задержки при переключении передач во время движения автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок связано с необходимостью считывать коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому такую работу следует выполнять на специализированной станции ТО с необходимым оборудованием. Кроме этого, при замене неисправного механизма электропривода необходимо выполнить настройку системы управления трансмиссией. В противном случае, корректная работа будет невозможной.Рекомендации: Если нет возможности восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления (например, из-за отсутствия запасных частей), то АМТ можно переделать на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос привода выключения сцепления.
8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает.
Замечание:
Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае необходимо заменить сцепление.9. Осматриваем на эстакаде коробку передач со всех сторон, убеждаемся в отсутствии утечек трансмиссионного масла.
Замечание:
В случае обнаружения потеков на картере коробки передач следует проверить уровень масла в коробке, при необходимости довести его д...
http://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/1091-proverka-tehnicheskogo-sostoyaniya-korobki-amt.html


Как выставить температуру в котле с помощью регулятора тяги
Как упаковать вещи в чемодан чтобы не помялись
Кухонные электронные весы от 1г до 7 кг sf-400
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)