Как снять ручку кондиционера на Мазде 6

Проверка качества Мазда 3. Разборка двигателя.


Прямо сейчас у дилера разбираем двигатель.
Машина Мазда 3, двигатель 1.6 литра. Пробег менее 14 тыс. км.
Из претензии:
При пробеге 7364 км пройдено первое плановое ТО. По результатам ТО ни о каких неисправностях сервис не сообщал.
В ходе эксплуатации ТС состояния машины и уровень масла поверялся согласно инструкции по эксплуатации ТС. Никакой индикации о низком уровне масла или других ошибка не возникало.
Пробег 13751 км. уровень масла упал до минимума на масленном щупе. Обратились к дилеру.
В процессе проведения работ сотрудниками сервиса был выявлен неопределенный стук в двигателе. Сотрудник автосалона Независимость устно отказали принять а\м на гарантийную диагностику двигателя в связи с тем, что масло ниже уровня: «на 3 мм ниже минимального уровня».
Компрессия 13,5 во всех цилиндрах. Разобрали двигатель. На всех поршнях задиры. На блоке цилиндров задиры. Как только это обнаружилось, представитель автосалона Независимость сразу же засуетился и остановил все работы. Всех выгнали из помещения. Сейчас опечатаем машину и будем ждать их заключения.
Мое мнение: метал из которого сделаны поршни низкого качества; масло, которое заливают у дилера тоже низкого качества. Допускаю, что первое ТО могли совсем не сделать. Это распространенное явление у дилеров. Деньги берут, но ничего не делают. Несколько человек уже было с такими жалобами.

UPD. Сегодня (1 августа 2013 года) позвонил некто Александр. Ругался и грубил, что я ошибся в указании автосалона. Машину разбирали не в Независимости, а в ООО Автопродикс. По мне - разницы мало где разбирали, главное отношение дилера, а судя по манере общаться ничем они не отличаются.

Метки: Как снять ручку кондиционера на Мазде 6

Мазда 6 - частый гость нашего техцентра REMOHOLOD.RU. Машины первых выпусков страдают гниением трубок под ...

Как снять своими руками ручки управления климатической ...

Проблемы с рулевой рейкой Мазда6 GH или калибровка. | Автор топика: Станислав


Проблемы с рулевой рейкой Мазда6 GH или калибровка.
У многих владельцев автомобилей Мазда6 GH возникают проблемы с рулевой рейкой, вот некоторые из них: постоянный увод автомобиля в правую сторону от направления прямолинейного движения или разница между усилиями на рулевом колесе при его повороте вправо и влево. На некоторых автомобилях во время движения может наблюдаться постоянный увод в правую сторону от направления прямолинейного движения; либо усилия, необходимые для поворота рулевого колеса в правую и левую сторону, могут немного различаться.

Дело в том, что рулевая рейка у Мазда6 GH электрическая, традиционного гидроусилителя там нет. Если максимально просто обрисовать схему работы ЭУР (электро усилителя руля), выглядит это так: поворот рулевого колеса фиксирует датчик, сигнал с датчика идет на блок управления, блок управления выдает сигнал усилителю в каком направлении перемещать рулевую рейку. В принципе все просто и достаточно надежно. Но, тем не менее, проблемы возникают. Слабое звено этой цепочки - датчик поворота рулевого вала.
Что происходит? - Во время движения по дороге с поврежденным покрытием, передние колеса автомобиля могут подвергаться сильным ударным воздействиям, что приводит к появлению вмятины на внутренней поверхности датчика момента поворота рулевого вала. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на той же дороге и подвергается ударному воздействию от нее, размеры вмятины увеличиваются, вплоть до образования трещины, это вызывает несоответствие между значением момента, измеренным датчиком, и значением, которое соответствует нейтральному положению рулевого вала и сохранено в блоке электроусилителя рулевого управления (EPS). В результате этого работа электродвигателя усилителя рулевого управления может контролироваться ненадлежащим образом.

Вот так выглядит корень данной проблемы.
Это втулка датчика:

На следующей фотографии стрелкой номер один обозначена вмятина образовавшаяся внутри направляющей втулки,
а стрелкой номер два обозначены трещины на направляющих.

Пути решения проблемы, в случае если вышеописанная втулка не имеет повреждений:
1) Калибровка рулевой рейки - самый правильный путь предусмотренный заводом изготовителем. Калибровка рулевой рейки выполняется с помощью компьютера и специального программного обеспечения. Однозначно помогает в случае если датчик исправен. А так же, очень важно, что в процессе компьютерной калибровки можно выявить неисправность датчика.
Основной недостаток этого метода - люди, которые делают калибровку. Так как люди научились обманывать процесс калибровки и умудряются откалибровать рейку даже с неисправным датчиком. К сожалению, результаты такой калибровки плачевны, проблема возвращается сразу или через некоторое время.

2) Ослабление болтов корпуса датчика, подкладывание под корпус прокладочек - назовем этот метод Кулибинским, не смотря на популярность этого метода в народе, из за дешевизны и относительной простоты (можно сделать самостоятельно), данный метод не рекомендую:
Во-первых, по сути эта та же калибровка, но не точная, тут получается угадал / не угадал. Угадал - все будет хорошо, не угадал - проблема не пройдет.
Во-вторых, данный метод не позволяет выявить неисправность в датчике.

Именно отсюда получаем столь противоречивые отзывы, кому-то помогает калибровка с помощью компьютера, кому-то помогает ослабление винтов корпуса датчика, кто то решил проблему подкладыванием под корпус датчика прокладочек, а кому-то наоборот ни один из этих методов не помог, или помог временно.

Ответ простой, если втулка датчика исправна и не имеет повреждений в виде вмятин или трещин на направляющих - рейку можно откалибровать.
Если есть повреждения, ни один из методов калибровок Вам не поможет.
К сожалению, повреждения втулки встречаются достаточно часто, а модернизацию данного узла производитель так и не сделал.
Поэтому выход из ситуации только один - замена датчика.
Выше описанная втулка как запчасть в природе не существует, не поставляется и не продается. Да и замена этой втулки дело достаточно проблематичное, так как узел где находится втулка сделан неразборным. Хотя, конечно, разобрать можно все, как говориться: "если один человек сделал, другой всегда сломать сможет". Но попытки разобрать рулевой вал и снять втулку, как правило закономерно приводят к повреждениям данного узла и невозможности его дальнейшего применения.

Но не все так плохо, существует специальный ремкомплект для ЭУР, выглядит он так:

Поэтому, если у Вас не калибруется рулевая рейка, нужно устанавливать ремкомплект!

Данный ремонт можно выполнить в Мазда-СТО Тушино (ремкомплект есть в наличии):
- для начала, после обращения с описанной проблематикой мы предлагаем сделать диагностику датчика рулевой рейки
- в случае если результаты диагностики положительные - датчик исправен, запускается процедура калибровки
- если датчик неисправен, делать калибровку нет смысла, нужно ставить ремкомплект
- для установки ремкомплекта рулевую рейку необходимо снять с автомобиля
- далее выполняется замена вала с датчиком, после замены нужно сделать регулировку
- далее рейка устанавливается на автомобиль
- затем делается калибровка
- и в заключении нужно сделать сход-развал


Как проверить радиатор кондиционера на герметичность видео
Какой пылесос лучше с мешком или контейнером отзывы
Как убрать катышки с платья в домашних условиях
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)