Как проверить вентилятор кондиционера BMW e39

НАСТУПИЛА ЖАРА ИЛИ КАК ИЗБЕЖАТЬ НЕНУЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ | Автор топика: Iorwen

С наступления летней жары возможны проблемы с системой охлаждения (СО) ДВС, отталкиваясь от личного опыта, могу предложить ряд небольших манипуляций, которые помогут избежать недоразумений при эксплуатации наших BMW

Stanislav (Adriraja) 1.

Проверить наличие грязи на сотах радиатора СО ДВС. Особенно критично для автомобилей с кондиционерами и АКПП.
Даже при отсутствии, на ваш взгляд таковой – снимите радиатор и тщательно его промойте, прочистите, это увеличит эффективность теплоотдачи радиатора. Не забывайте о теплообменнике кондиционера и АКПП.

Stanislav (Adriraja) 2. Проверить работоспособность дополнительного, электрического вентилятора –
А. Включив кондиционер, убедитесь, что через несколько минут вентилятор включился в работу на 1ой скорости вращения, если этого не произошло – прозванивайте балластные резисторы установленные на корпусе вентилятора и отвечающие за скорость вращения.
Б. Для а\м с датчиком температуры ОЖ, установленным в правом бачке радиатора СО ДВС, - снять разъём с датчика и поочерёдно замкнуть между собой контакты на штекере (верхний общий, 2а нижних - управляющие) этим самым мы проверим прямую скорость вентилятора и вспомогательную.

Если после замыкания контактов включается только прямая скорость вращения – проверяем и по необходимости меняем балластные сопротивления, указанные в первом пункте.

Stanislav (Adriraja) 3. Проверяем работоспособность термостата и датчика включения вентилятора, установленного в радиаторе – снять гидромуфту с крыльчаткой, прогреть двигатель, после достижения температурной стрелки положения 12 часов – проверяем рукой нижний патрубок радиатора (правый) – как только термостат полностью откроется – патрубок должен сравняться, по температуре, с левым (верхним патрубком), если этого не произошло или происходит, но когда стрелка уже заваливается дальше положения 12-ть часов – меняем термостат.
Далее, нужно быть внимательным и иметь терпение – после полного открытия термостата стрелка должна завалиться вправо, не пугайтесь – как только стрелка поползла правее положения вертикали через некоторое время должен включиться электрический вентилятор, он и понизит температуру двигателя до нормы, а потом должен отключиться – если вентилятор, гадский папа, не включился – берём перемычку, которой перемыкали разъём датчика температуры и повторяем процедуру с замыканием контактов на максимальную скорость вентилятора. Вывод - меняем датчик температуры.

Stanislav (Adriraja) 4.Проверяем работоспособность гидромуфты основного радиатора – Прогреваем двигатель до рабочей температуры, дожидаемся, когда термостат полностью откроется и увеличиваем обороты двигателя до 2 500 – 3500т/об, - вентилятор должен вращаться, но гораздо медленнее, а через некоторое время услышите, как включится гидромуфта и обороты вентилятора повысятся до 30-45% от оборотов двигателя, это проявится самолётным звуком и увеличенным потоком воздуха от вентилятора. Если этого не произошло или муфта сразу отключается после срабатывания, то стоит провести повторную проверку и задуматься о замене гидромуфты. Так-же о замене муфты нужно задуматься в случае, если вентилятор постоянно вращается на повышенных оборотах.

Stanislav (Adriraja) 5. Проверка циркуляции ОЖ в СО ДВС – при полностью заправленной и исправной системе, после того, как вы открыли крышку бачка радиатора, предварительно стравив давление и увеличив обороты до 2-3000т/об.мин., из перепускного отверстия в горловине радиатора должна бить устойчивая струя антифриза, если этого не произошло – проверяйте крыльчатку помпы или наличие воздуха(газов) в СО.

Stanislav (Adriraja) 6. Процедуру промывки радиаторов желательно совместить с мойкой двигателя под давлением, заменой пробки расширительного бачка и промывкой СО, для этого можно воспользоваться присадками в ОЖ.
ОЖ, даже самая именитая, впрочем, как и все остальные жидкости, заливаемые в разные системы и агрегаты а/м, через год эксплуатации, начинает терять свои свойства, что выражается отложениями на внутренних стенках каналов и полостей СО, что мешает нормальной циркуляции и отводу тепла от деталей.

Stanislav (Adriraja) НАДЕЮСЬ, ЧТО МОИ СОВЕТЫ ПОМОГУТ ВАМ ИЗБЕЖАТЬ ПРОБЛЕМ.
Дополнения и поправки приветствуются!

Dmitry (Bartalan) Приветствую! BMW 525d, двигатель м-57! Есть проблема! У меня стало выгонять антифриз! Я купил машину по осени, этот ни хороший человек ездил на воде (причём она была очень ржавой), я заменил на антифриз, и зиму отьездил всё ок! Но вот сейчас начало выгонять ОЖ! Выгоняет к примеру при парковке или когда заглушу! Температура по 7 тесту выше 95 градусов не поднимается! На прогретой машине открывал пробку, просто спускается давление, жидкость не выливается! Никаких бурбалок (газов) не выделяется! Я предполагаю две возможные причины: либо пробка не держит, либо систему завоздушило!
Может я ошибаюсь? Подскажите возможные причины!? И как развоздушить систему? Есть ли специальные краники для развоздушки?

Метки: Как проверить вентилятор кондиционера BMW e39

Включение первой скорости, как должно быть.

где находится предохранители на вентилятор кондиционера bmw 523i e39 ? | Автор топика: Нина

все сайты посетил найти нужную информацию не могу ( или вообще где все блоки предохранители??

Ирина Пожалуйста схема предохранителей на вашем авто € . ru/bmw/e39/14-21-zamena-predokhranitelejj.html $

А здесь расположения предохранительных коробок § . ru/bmw/e39/14-22-raspolozhenie-predokhranitelejj.html &

Уберите пробелы перед рю: -)