Как работает кондиционер на приоре отзывы

Отзывы о продукции автоваза (newmpv.ru) | Автор топика: Yefrem

Здравствуйте.

Лада Приора 2009 года, хечбек, комплектация норма + АБС, кондер, пробег 33000 км. Итак, мое сугубо личное мнение об этом авто.

Плюсы:
+ Довольно неплохой внешний дизайн;
+ Отличный по динамике двигатель;
+ Кондиционер;
+ АБС - за 33000 км ни одного нарекания;
+ Печка - тепло;
+ Расход топлива 6, 2 по трассе до 110км и от 8, 2 по городу;
+ Ремонтопригодность - от стоимости запчастей до ремонта в любом гараже;
+ Купил авто за 315тыс. - через 1, 5 года продал за 315тыс. - просто супер.

Минусы:
- Двигатель требует постоянных высоких оборотов, что в городе не совсем удобно, ощутимый подхват наступает при 3500 оборотах, и при этом кроме звука двигателя ничего не слышишь, а если включаешь кондер, то двигатель становится тупым до невозможности;
- Передние кресла - с ростом 185 и весом 95кг устроиться за рулем удобно не реально!!! Места откровенно мало, посадка, как на унитазе, колени возле ушей, в дальней дороге затекают суставы в бедрах;
- КПП не для этого двигателя, нет четких переключений, вечное дребезжание КПП в любых режимах работы двигателя;
- При запуске холодного двигателя и после начала движения, авто ломится, как раненая лошадь, и не важно +30 или -30, и так продолжается, пока двигатель не прогреется;
- Отсутствие шумоизоляции;
- Задняя полка - вечный срип!!!
- Ключ от авто - с кнопками вечная проблема, срабатывают от малейшего прикосновения;
- Гарантия - вымогание денег: 1-2 ТО - 2500 руб., 3 ТО - 6500 рублей;
- Цена (380тыс.) - это авто вымогательство, не стоит она этих денег.

Поломки:
- Датчик абсорбера;
- Абсорбер;
- Задний амортизатор;
- Подшипник ступицы.

Дополнительное оборудование авто:
- Тотальная шумоизоляция;
- Замена задней полки на деревянную.

Ну, вот и все, а теперь комментарий.
Если бы заставить руководство, акционеров АвтоВАЗа ездить ежедневно на этом авто на работу, вот тогда... 1, 5 года назад за 315тыс. это был лучший автомобиль по соотношению цена качество, но на сегодняшний день цена в 380 тыс. - это перебор.

Grigory (Wayde) Отзыв о Лада Приора Универсал Люкс - 2009 г.в.

Купил из первой партии в июне 2009. Море эмоций хватило на месяц. Порадовал поначалу двигатель. Мощности в нём с запасом на всякий случай. В августе ТО-1 оставило негатив о СТО. Залили масло неизвестной марки (сказали, Германия). Сход-развал сделали так, что руль стал смотреть на 30 градусов в сторону. При вопросе - что будем делать - "Сейчас снимем руль и переставим! " Как это??? А подушка? Сказав спасибо - уехал.

Наступила холодная осень. Печка прогревалась по 10 минут. Очень долго. Передачи так и не стали включаться легче. Появился шум подшипников первичного вала КПП. Зима 2010. Замерзаю! Печка не греет! Ехал в соседний город 100 км при -20 - в одной руке руль, в другой скребок. Задние стекла так в инее и остались. Умер аккумулятор.

Весна. Пропала тяга. Разгон стал вязкий. Тахометр на ХХ немного дергается. После оттепели на меня из района очечника вылился стакан воды. Наверное, конденсат. При трогании и торможении появились глухие стуки спереди. Тормоза стали не информативные. Жму с каждым днем сильнее на педаль - может, АБС глючит? Еще - выключался ближний свет на секунду на 100км/ч. Литые диски очень мягкие - 4 вмятины.

Отказывал спидометр (промок датчик скорости), покоробило нижние уплотнители лобового стекла (болезнь известная). Завыл катализатор (он проектировался из металла более толстого) и глушитель. Климатическая установка Halla работает, как сама хочет. Заслонки имеют 2 положения - открыто и закрыто. Или постоянно закрыто (заедают). Не хватает свежего воздуха (наверное, фильтр воздушный забил). Свеклоподъемники отказывали на поднятие. Водительский при работе стучит (не затянут, наверное).

После вынимания ключа из замка, стекла можно поднять только в течении 10 секунд (конденсатор, наверное слабоват). Зимой чистил стекла хорошим скребком. Сейчас лобовое и боковые все в царапинах. Из оргстекла, наверное, делают (на предыдущих Ладах такого не было). Покраска - царапается до грунта спичкой. При нажатии на педаль сцепления с самого начала - щелчки (говорят - саморегулирующий тросик сцепления - напрягает). Пробег - 8000 км. Терпение кончилось. Во мне кончился патриот.

P.S. Самое интересное то, что ничего не менял. Что отказывало - само восстанавливалось! Это единственный восклицательный знак в этой машине.

Grigory (Wayde) Отзыв о Lada Priora Sedan Norma - 2008 г.в.

Брал Priora только по одной причине. Нужно было на 2, 5-3 года дешевую, но новую машину. Выбор пал на Priora (мне тогда показалось, что она по качеству сборки должна сильно отличаться от «десяток»). Машина в принципе оказалась неплохой.

Можно с уверенностью сказать, что из всех чисто русских машин - она лучшая. И еще более точно можно утверждать, что за три года выпуска этой модели, учитывая постоянные отзывы и критику автолюбителей, ни у одного из ведущих менеджеров АвтоВАЗа не пошевелилась ни одна извилина на то, чтобы устранить хотя бы основные недостатки в конструкции и дизайне. Сегодня она на 100 процентов больна теми же болячками, что и 3 года назад!!!

У меня, например, были следующие заводские косяки:
1. На 500 км сгорело реле включения вентилятора;
2. На 2500 накрылся термостат;
3. На 10000 полетел опорный подшипник передней стойки (ну, тут часть вины лежит на наших дорогах);
4. Часто тупят концевые выключатели открывания дверей;
5. Тупит концевой выключатель освещения бардачка;
6. Ужасно гремел рычаг переключения КПП. Обточил втулку на 0, 5-1 мм, затянул, и все прошло;
7. Шумоизоляция как понятие для менеджеров АвтоВАЗа вообще отсутствует. Реально эта машина гремит как ведро с болтами. Сделал шумку дверей, шумов убавилось в разы.
8. Сиденья быстро проседают. За 22000 пробега водительское сиденье потеряло форму и начало скрипеть как седло Д`Артаньяна.
9. Первые 2-4 тыс. км пробега постоянно находил на ковриках всякий хлам вроде саморезов и всяких там заглушек. Ну, эту проблему можно было решить самому. Просто протянуть все крепления сразу после покупки. Доверять работникам завода не стоит. Они закручивать саморезы не умеют, они их молотком забивают.

Ну, вот вроде и все. Косяков не много и устранить их можно в любом гараже за сущие копейки. А вот самое главное, что исправить не в состоянии сам Господь: это мозги дизайнеров и конструкторов, которые проектировали интерьер салона (подстаканники, кармашки в дверях, подлокотник, верхнюю часть панелей дверей в месте, где они сопрягаются со стеклами). Им всем нужно реально яйца оторвать за такой подход к делу! Таких «гениев» на весь Мир раз-два и обчелся.

Ни один стакан, ни одну банку, ни какую-либо бутылку в салоне Priora поставить негде!!! Изнутри салона видно нижнюю кромку стекла, которая выглядит, прямо скажем, не эстетично. А в подлокотнике есть одно углубление, куда если что положишь, то все - обратно не достанешь (нужно машину вверх ногами переворачивать и вытряхивать).

Теперь о плюсах: хороший двигатель!!! Для такой машины достаточно мощный, надежный, оборотистый, хорошо заводится зимой (один недостаток – гремят гидрокомпенсаторы, пока не прогреется).

А теперь совет, как сделать из этой машины - машину! Сменить весь состав конструкторского бюро на АвтоВАЗе. Мозгов у них нет, и работать они не хотят. Наконец нанять за границей специалистов. Как делал Великий Петр.

Grigory (Wayde) Отзыв о Лада Приора 2172 Хетчбек Норма - 2008 г.в.

Купил я её в октябре 2008 г. в автосалоне "Кировлада", Норма, ГУР, поставил защиту, коврики и подкрылки. На гарантию не езжу, масло и фильтр я сам умею менять, а "гарантия" окупается на 2 ТО.

Т.к. живу на севере, через неделю настал зимний период эксплуатации. При -5 машина заводилась со 2-3 раза. Причина оказалась в 95 бензине, перешёл на 92, заводилась при -46, без подогрева, масло Лукойл синтетика, проверено. До Приоры была 11-я, так что к гремучему салону и прочим "мелким" неисправностям продукции ВАЗ я был готов. Но как понять, что при пробеге 18 штук начала гнить задняя дверь, я этого не могу понять. 11-я была 7 лет от роду, а ржи не было и в помине. У нас что, начали брать пример с братьёв наших китайцев? Живу в сельской местности, солью дороги сыплют мало. И на неё родимую сваливать не надо.

Весной 2009 поставил фаркоп. Движок мощный, прицеп тянет, как МАЗ с турбированным двигателем. Фаркоп ставил тоже сам, в руководстве всё написано чётко. В салоне тепло, по крайней мере спереди и до -40. Но валенки для задних пассажиров не лишние. Передние стёкла оттаивают нормально. Но нужно, чтоб в салоне не было влаги, типа снега и прочих вещей, водки, например.

Езжу степенно, но иногда балуюсь, с иномарками соревнуюсь, поднимал до 170, потом страшно становится, да и машину жалко. Мотор действительно плохо прогревается, но это я заметил и на 11-й, может у 16-клапанников болезнь какая. Или чтоб мотор ненароком не перегреть. Сигналку не ставил, захотят угнать, угонят по-любому. Пользуюсь штатной. Электрика пока без особых нареканий.

Из неисправностей:
1. Салон погремушка. Сыплются саморезы откуда-то. Не клею, не подтягиваю. Осталось потерпеть годика 2-3 до продажи;
2. Свистит натяжной ролик ремня ГРМ. Не меняю пока не заклинит, т.к. когда прогреется, успокаивается;
3. Не загорается при открытии двери освещение салона. Не устраняю, надоело;
4. Стучит какой-то из клапанов в движке. Прогреется, перестаёт. Почему-то на 11-й не стучал (тоже был 16-клапанник);
5. Поменял РХХ. Плавал ХХ. Без диагностики;
6. Стучит подвеска. Не меняю, потому что деньги на ветер. У нас колдобины до полуметра глубиной. Сначала пускай дороги сделают;
7. Не горел правый стопарь, подчистил контакты, подогнул по месту, перегорела лампа, поменял, горит. Ужас;
8. Что-то гремело в КПП, долил масло на 5 мм выше метки, перестало;
9. Порвался чехол ручки переключения передач. Дерматин тоже китайский, наверно;
10. При заводке на морозе -25 пару раз отказывала какая-то из свеч, прогревал дальше на трёх до рабочей t, выключал двигун, заводилась, как ни в чём не бывало. Лампа неисправности гасла сама собой.

Вывод: машина хорошая, только собирать её надо руками, а не другими частями тела. А пока надо самим быть рукастыми.

Grigory (Wayde) Отзыв о Лада Приора Седан - 2007 г.в.

Здравствуйте. Купил Приору в ноябре 2007г. До нее эксплуатировал ВАЗ 2106, девятка экспортная, четырнадцатая. Про каждую можно сказать: простой, надежный, неприхотливый транспорт, это мнение и повлияло на покупку Приоры 16кл. Немаловажно и недорогое обслуживание данного автомобиля, более мощный двигатель.

Выезжая из автосалона удивился, громко работает выпускная система, особенно при разгоне, подумал, наверное, не подтянули, оказалось, так и должна. Через 200 км стал греметь весь салон кроме панели, особенно в дверях, появился грохот, который усиливался, если наполовину откроешь окно, непонятно откуда скрип, то с задней полки, то с передних сидений, водительская дверь трется о желоб лобового стекла, короче неприятные мелочи.

Решил шумоизолировать двери, багажник, потолок. Шумка обошлась в 12000 рублей, стало потише, но не намного. При пробеге 8000км пришел конец опорным подшипникам, заменили, мастер сказал, что почти у всех эта проблема (успокоил). С завода стояла никудышная резина, литые диски так себе, поставил колеса 15 размера, машина стала жестче ехать, но вид приятней.

Постоянно подтягиваю рулевую рейку каждые 2000км. При пробеге 27000км на скорости 140км/ч заклинило помпу, ремень перескочил, и как следовало, загнуло все клапана, это все за городом зимой! Заменили клапана - 8000руб, поездил немного, моторное масло стало убывать: на 1000км - 1 литр, оказалось, помолотило поршня, моторист предупреждал, когда менял клапана, я не поверил, пришлось опять делать двигатель, поршня поставили с выемками, пусть мощность упала не намного, зато надежно, обрыв ремня теперь не страшен, работа с запчастями 10000 рублей.

2 раза перегорал сигнал, заводская сигнализация отработала полгода, приказав долго жить, машину нельзя оставлять с ключами в салоне, бывает, сама закрывается. Ржавеет крышка багажника сновья. При езде больше 80км/ч начинает противно свистеть зеркало, подсвистывают уплотнения дверей, езда не очень комфортная, но ездить можно.

Сейчас пробег 85000км, можно сказать, нелегких условии эксплуатации. Машиной, в общем, доволен, маленький расход, в среднем 7-9литров. Ремонтопригодность недорогими запчастями, достать их можно в любое время суток! Если есть возможность держать как 2 машину в роли рабочей лошадки, цены ей нет! Спасибо за внимание.

Grigory (Wayde) Отзыв о Лада Приора Седан - 2007 г.в.

Раньше ездил на Мазде 626 1982 года, 7 лет езды, заменил только шаровые, но на дальние расстояния не ездил, сгнила, можно сказать, подо мной в 2002, в 2003 купил десятку - отличная машина, но была трехлетка, продал и купил Приору.

Ожидал большего, как никак какой век на дворе, но недоработки везде: винты в бардачке для очков откручиваются, на передней панели под пепельницей тоже, крышку бардачка от печки, я так подозреваю, повело. Дизайнеры, если прочтете, сделайте другую пластмассу, пусть машина станет дороже на 5000-10000, но как изменится мнение у людей.

В феврале 2008 на первом ТО поменял ЭУР, начал на ходу создавать проблемы, рвать руль в противоположную сторону, в тоже время заменил генератор и переднюю стойку, правда, по гарантии, хоть за это спасибо, АКБ сдох в первую зиму, то есть через 3 месяца после покупки...

В целом машина так себе, поставил газ, работает тише, на бензине какой-то шум в движке. Кузов ведет, дверные замки на ходу стучат, но достаточно насовать Литола, стук пропадает, у друзей так же, так что Литола не жалейте, только не пачкайтесь. Пробег за 40000, больше ничего не делал, сам живу на севере, в отпуск ежу на юг, проблем не имел пока.

Перечислил одни минусы, но есть и плюсы. Внешне машина смотрится не плохо, на ходу приемистее десятки и устойчивей расход топлива небольшой, в ремонте неприхотлива, как никак семейство десятой модели, в магазинах есть все и везде. Ездить можно смело и далеко, не боясь, что если накроется насос, то ждать по заказу несколько дней придется, взял и поставил. Книжка по ремонту отлично написана, и доступно даже для новичка, цена доступна, можно купить в период кризиса со средним заработком.

Не хочу хаять отечественный автопром, но надо, ребята, что-то делать, пора страну подымать, иномарки хорошо, но АвтоВАЗ должен быть. Москвич загубили, ГАЗ и УАЗ... Жрут, как прорвы, цены на горючку растут, а расход не уменьшается. Я сторонник поддержать наш ВАЗ, но если ситуация не изменится в ближайшие 5 лет, то увы, поступлю, как советуют большинство. И другим посоветую, как выбрать машину, а не производителя.

Grigory (Wayde) Ну, и я не удержался! ))))))
Отзыв о Mercedes-Benz E230 W124 - 1991 г.в.

Получилось так, что у меня появился мерин 91г.в. Еще на школьной скамье я мечтал, что у меня будет w124, и вот мечта сбылась!!! Авто досталось мне далеко не в идеальном состоянии, но мне было наплевать, т.к. это моя мечта!!! Итак о мерине.

Сел за руль и получил не забываемые впечатления! Большой, тяжелый, надежный!!! Почти сразу предстояла поездка на 2000км, и я без лишних заморочек поехал на нем. Отлично держит дорогу, адекватно реагирует на команды руля, мягкие и удобные сидения!!! Короче, поездка прошла без приключений. Мерин не подвел! В роли пассажира была пожилая женщина, которая за время поездки не испытала дискомфорта!

Авто понравилось, всем доволен, зап.части дешевые, ремонт в любом сервисе, никаких проблем! До этого были 9, ауди100, ауди А6, Гранд Чероки. В данный момент задумываюсь о покупке мерина S 140.

P.S. Не ломайте голову, купите себе мерса! Тот кто ездил на мерсе крайне редко покупает себе что-то другое, а в итоге возвращается к мерсу! Лучше мерса нет авто!!!

Grigory (Wayde) Прошу постить здесь интересные отзывы!

Timur (Moka) Отзыв об автомобиле Лада Приора седан 03-20 (2010 г.)

Приору взял по программе утилизации в апреле 2010 года в максимальной комплектации с музыкой. До Приоры ездил на 10-ке 2006 года, 15-ке 2002 года и старушке 6-ке год выпуска уже и не вспомню. Короче - расту. Выбрал Приорку по оптимальному для меня соотношению "цена-качество". Хотел иномарку, но денег не хватило. Приличная иномарка стоит от 650 -750 тыс. руб. А всё что дешевле этих денег, не сильно отличается от Приоры по качеству. Переплачивать за иностранные бренды я пока не готов.

Плюсы. Сейчас проехал почти 6000 км. Поломок не было (тьфу, тфьу, тьфу, чтоб не сглазить). Машиной доволен. Все жалуются на работу замков, скрипы и шумы. Исправляется элементарно - сделал полную шумоизоляцию и шумы практически исчезли. Замки немного модернизировали - двери закрываются как у холодильника ( знакомые с иномарками сначала не поняли, как такое вообще возможно на наших машинах. А у меня и на 10-ке замки были переделанные, но они были не бесшумные, поэтому немного лязгали. Комфорт после 10-ки в комплектации "норма" намного лучше. Один кондей чего только стоит в такую жару. Штатная музыка для "среднего уха". Кто хочет нормальный звук - музыку надо менять. Но я по музыке "не загоняюсь". Меня эта устраивает. Датчик дождя очень удобная вещь. Так же как и парктроник. Сейчас уже и не представляю себе машину без этих приятных мелочей.

Динамика у машины отличная. По трассе пару раз давал 170 км/ч. Идет без проблем как приклеенная к дороге. Правда при включенном кондиционере движок немного тупит. Но чем больше мотор прикатывается, тем меньше это ощущается. Коробка поначалу туговатая была. Но сейчас более-менее разработалась. На сервис заезжал только раз на ТО-1.

Минусы. Это с чем сравнивать. Если с Авенсис, то это и качество сборки могло бы быть лучше и салон не такой просторный и т. д. Ну а если с какими-нибудь Спектрой, Ланосом, Лачетти, Нексией, то по мне Приора лучше. Да и что про минусы писать. Они всем известны.

Я своей машиной доволен. Планирую года три на ней покататься. А дальше жизнь покажет, на чём ездить будем. И главное, очень много зависит от "прокладки" между рулем и сиденьем. Как вы будете относиться к своей машинке, тем же и она вам ответит. Она же как женщина, только лучше. По крайней мере не предаст. :)

https://wroom.ru/story/id/3407

Grigory (Wayde) Пост №9 - просто чудо, спасибо, поржал! ))))) Надо вообще ничего на свете не видеть, чтобы ссать кипятком от радости от ПРИОРЫ))))))
Вон, людей и на Королле, и на Мерсе S-Klasse посадка не устраивает! Наверное, в приоре сиденья круче, чем в Мерсе! ;D

Vortex Estina - что это? Я полагаю, при желании всегда можно сделать ещё хуже, даже чем ваз.

По Королле кроме ужасного сервиса ни одного объективного довода против не нашел. Не понимаю, как работа дилера относится к качеству автомобиля. ВООБЩЕ не понимаю, какой динамики ожидают люди от машины с двигателем 1.6.

По Мерсу... Да, это факт, чем новее машина, тем больше она нашпигована и тем чаще ломается. Автоваз давно нашел решение этой проблемы: ничего не менять на протяжении десятилетий. Приятный бонус: некоторые тазоводы, опять же, писают кипятком, если обнаруживают в машине проложенную проводку под аудиосистему. Вот только не считаю критичным, если машина за полтора года ломается на 1/10 своей стоимости. Это, к примеру, если бы двухлетняя приора ломалась за полтора года на 25 тысяч рублей. Обычное дело, на грани, но в пределах статистики.

Всегда есть исключения, подтверждающие общие правила. Всегда есть приоры, которые не сыпятся по 2-3 года, всегда есть Мерседесы, чьи владельцы не вылезают из сервисов. Вот только правила остаются правилами. К слову, я выбрал 6 отзывов о приоре из первых попавшихся 10.

Dmitry (Mwaka) Лада Приора 2008 - отзыв владельца
Автор: Эвген, Барнаул
Год выпуска: 2008
Двигатель: бензин, 1600 куб.см, 98 л.с.
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Срок владения: 11 мес

Отзыв решил написать потому, что только сегодня понял, от какого гемора я избавился. Скажу сразу, что выставляемые за отзыв оценки для меня не важны, для меня более важно, чтобы сомневающиеся покупать или не покупать ВАЗ (любой), сделали свой выбор не зависимо от конъюнктуры рынка и "наездов" на ввозимые автомобили.
Итак, апрель 2009 года, есть небольшая сумма денег, хочется относительно свежую машину, чтобы была с маленьким пробегом, с МКПП, с левым рулем и т.д. Нахожу объявление о продаже Приоры, машина 2008 года выпуска, в эксплуатации с июля 2008 г, пробег 14 800 км, комплектация "норма" (есть электроусилитель, зеркала с подогревом, передние электрические стеклоподъемники, подогрев заднего стекла и все на этом). На автомобиле предыдущий владелец сделал шумоизоляцию, затонировал, поставил музыку. Это небольшой "+" при выборе авто, т.к. не придется тратить свои кровные :) Если бы не было всех этих допов, то тоже бы не расстроился.
Звоню, задаю уточняющие вопросы, договариваемся о встрече. Приезжаю и тут...упс, а машина принадлежит сотруднику ГИБДД. Ладно, все мы люди, но надо проверять :)))
Смотрю машину, делаем пробную поездку, за рулем прежний хозяин. Все устраивает, прошу дать мне прокатиться. Сел, завел, поехали. Что сразу удивило, так это "длинный" руль и необычайно легкий, кажется дунь на него-будет крутиться. Это и хорошо и плохо одновременно, т.к. руль не информативный, пустой. На скорости, кстати, ЭУР отключается и руль становится тугой, ехать удобнее. Машину купил на след.день.
Двигатель у Приоры 16 кл, 98 л.с. Остановлюсь на нем подробнее. Двигатель эластичный, тяговитый в сравнении с др. ВАЗовскими движками и очень шустрый, опять же в ВАЗовской линейке моторов. При этом выпускной коллектор стальной и шум двигла слышен в салоне отчетливо. Вибрации на рычаг КПП передаются тоже ощутимо :))) Завод-производитель заявляет о ресурсе ГРМ 200 тыс. км пробега, но что-то сразу в это не поверил. Начал искать инфу, оказалось, что опорный ролик ремня ГРМ имеет пластиковый сепаратор и его ресурс = 44 тыс.км. Озадачивался вопросом исправной работы ГРМ по причине того, что в случае обрыва ремня клапана загибает.
Коробка. Эх, почему ж так все сделано то? Этот вопрос задавал сам себе, производителю (поминая его не добрым словом). Ходы рычага КПП средние, но четкости никакой. Нужна сноровка в переключении передач. А если по-простому говоря, то рычаг болтается как амно в ступе. Привык конечно быстро, т.к. ездил до Приоры преимущественно на механике. Но тем не менее качество изготовления вызывало нарекания.
Эргономика салона. Она такая же как и в ВАЗовской 10-ке, тесно, узко, потолок низко. Т.к. приходилось ездить впятером...задние пассажиры жаловались, что ногам места нет, что головой боковые пассажиры задевают заднюю стойку...В общем комплиментов точно ни от кого не было. Передний пассажир убирал левый локоть поближе к себе, дабы не мешать мне переключать передачи. Салон в целом лучше чем у 10-ки, нет саморезов снаружи :))) но хорошего впечатления не оставил.
Теперь волнующий многих вопрос: "Ну, как она? Ломается? ". Отвечу как есть: ломается. Что сделал за 11 месяцев владения и проехав при этом 8 тыс.км?
1. Устранил подтекание масла в свечные колодцы. Оказалось, что крышка клапанов и ГБЦ не имеет прокладки, просто ровно зашлифована и закручена. Вроде бы мелочь, посадить крышку клапанов на герметик, но на деле не мелочь.Т.к. сначала нужно снять впускной коллектор и только тогда снимать крышку и намазывать герметик. Собирать все в обратной последовательности.
2. "Затроил" движок, вердикт замена форсунки.
3. "Затроил" движок, на этот раз катушка зажигания под замену.
4. Замена передних торм.колодок на Ferodo, т.к. те, что установлены на заводе-жрут диск.

Grigory (Wayde) 5. Замена заднего левого ступичного подшипника, люфтил. Езжу я аккуратно, видимо такое качество деталей.
6. Сгорело 8 ламп:2 ближнего света, 1 подсветки номера, 1 стопак, 4 габаритки. Не сильно придавал этому значение, т.к. лампы горели не враз :)))
7. Замена реле генератора. Вот оно то и было причиной перегорания ламп, родное выдавало 15В
8. Замена уплотнительных резинок передних боковых стелок на "десяточные". Приоровские резинки топорщатся и пропускают внутрь двери воду (в дождь, на мойке) и песок туда забивается.
9. Выпрямление жабо. Это такая хрень внизу лобового стекла, т.к. пластик из которого оно изготовлено ну оооочень качественный, на солнце вздувается и становится волнами. Капец, не думал никогда, что можно такие "сопли" лепить.
10. Замена подшипников передних верхних опор стоек, писк был при езде с поворотом руля, угол поворота значения не имел.
Фу, вроде все. Больше ничего не делал.
Теперь о том, как машина едет. Сразу скажу, что едет достаточно динамично если это требуется, но эта динамика несколько омрачена свистом от боковых зеркал. Вы, наверное никогда не сталкивались с этим? Я тоже никогда, до Приоры!
В итоге машину продал не проездив и года, о чем ничуть не жалею. Надеюсь, что в своей жизни больше не придется покупать подобные поделки.
Если кто-то скажет "ну, бывает, ну не повезло"-будет прав. ВАЗ-это лотерея, чаще всего не везет. А самое плохое в этой лотерее то, что не уверен в том, что уехав из дома по межгороду вернешься своим ходом, а не на "галстуке" и прямо в сервис.
В общем от машины эмоций не осталось никаких, прежнему владельцу желаю эксплуатации без поломок и проблем, надеюсь, что я все устранил.

https://reviews.drom.ru/xin_kai/xin_kai/36874/

Valery (Altaf) Nissan Cima, 2003 годДвигатель: бензин, объём 4500 куб.см
Трансмиссия: автомат
Привод: полный (4WD)
Дополнительно: Продаю Nissan cima. Дерьмо а не машина, вот уже почти год она компасирует мне мозг.Запчастей не найти всё только под заказ. Две передние пружины 12000 рублей (на крузак дешевле) Колеса меньше чем 255Х45Х18 не будут смотреться. Окурок на пол не бросишь везде велюр да и DVD постоянно отвлекает. На дороге полный отстой –большая, тяжелая, не поворотливая, припарковаться при 5 метрах длины практически не возможно. Стартануть с пробуксовкой тоже не получится мешает 4WD. И зачем легковой машине 4 с половиной литра, бензин жрет как бык помои за городом литров 11-13, а в городе и того больше до 19 и это в свете мирового финансового кризиса. А еще этот дурацки раздельный климат контроль, неужели кто то будет включать кондиционер когда посажир пользуется печькой. На последок, закусила несправедливость, у пассажира есть выдвижная подставка под ноги причем электрическая а у водителя нет, а мне тоже хочется такую. Одним словом если кому нужна машина отдаю не дорого.
Пробег по России: есть
Пробег, км: 110000
Город: Владивосток

Внимание! Машина продана, контактные данные закрыты

Цена: 550000 руб.

https://auto.drom.ru/? id=3888934

Valery (Altaf) Lada Kalina Sport, 2010 годДвигатель: бензин, объём 1596 куб.см
Трансмиссия: механика
Привод: передний
Дополнительно: 1, 6 98 л.с.
Машина на гарантии. Не бит, не крашен. Б/п, ж/д, поменяны все расходники (масло, фильтра, все оригинал, масло не ест). Самая полная комплектация, есть все. Бережный уход, 1 хозяин, в машине не курили, салон чистый.
Эксклюзивный цвет (кислый лимон).
Перетрясена ходовка, замена стоек, шаровых, помпы, ступичных подшипников по гарантии.

Причина продажи: в 2019 перезжаю в новый дом, там будет служебный автомобиль.
Могу продать с номерами а001мр, помогу с птс.
Новый леворукий автомобиль.
Состояние нового авто! Сел и поехал! Реальному покупателю торг, скоро будет в Москве
Пробег по России: есть
Пробег, км: 8944
Город: Москва
Телефон: 8(495)9999999
Доп.контакт: Владимир или Дмитрий, посмотреть можно на ул. Ильинка, 23, г. Москва

Цена: 499999 руб.

https://auto.drom.ru/? id=3967939

Grigory (Wayde) 2 момента:
1) "Перетрясена ходовка, замена стоек, шаровых, помпы, ступичных подшипников по гарантии." - как это?? ! Машина 2010 года!!!
2) 499999 руб.- она что, из-под Путина? !? о_О

Dmitry (Mwaka) Audi 90 Характеристики
Год выпуска: 1987

Тип кузова: Седан

Трансмиссия: механическая

Привод: передний

Двигатель: бензин, 2300 куб.см, 136 л.с

Расход топлива: 10 город, незавсисмо от стиля езды, трасса 8

Срок владения: 8 месяцев была

Комплектация
Название: 2.3E

Цвет кузова: тёмно синий металлик

Цвет салона: чёрный

Салон: пустая

Кузов: спойлер низенький заводской

Двигатель: не помню nf или ng. 136 лошадок, 5 цилиндров 10 клапанов

Покупал её мой кент когда я на костылях ходил ножку сломал, была бита передней правой стороной, лонжерон увело но крышу не смяло, сами востановили. И за последующие 8 месяцев убивали в течении 22000 км.
Недостатки в этой машине те же что и в ауди 80, тесно сзади. и жестковата.
Больше ничего плохого сказать не могу. Двигатель 2.3 на этом кузове это чтото заоблачное, на узкой 175 резине разгон до сотни был 9.8 секунд, по моему неплохо. После ремонта и ввода в эксплуатацию, был снят ограничитель оборотов, стрелка тахометра каждый день и не единожды заходили за отметку 7000 оборотов, со светофоров почти всегда уходили первые. Сами подумайте 2 пацана мне было 19 а другу хозяину машины 20, так что получала от нас она очень жестоко, при этом не видела никакого обслуживания, ну если только ступичный поменять который загудел и вот вот заклинит и т.п.
Ничего просто так не ломалось, всегда были уверенны что доедет куда надо. Если будет возможность, обязательно возьму себе в том же кузове только 2.3 20-клапанную с турбиной и полноприводную.
Кстати двигатель при таких оборотах масло не брал совсем, ни на миллиметр не уходил уровень от замены до замены. Продали её по причине плохого финансового сотояния, диплом был на носу. И жалели потом сильно её разбили через 2 недели( Ни одна машина россияского автопрома не доставляла такого ощущения разгона и скорости, пусть хоть супер пупер тюнинговая восьмёрка

Dmitry (Mwaka) https://reviews.drom.ru/audi/90/27447/

Grigory (Wayde) Дмитрий, спасибо, что ответил за меня. Думаю, все в курсе, что у меня как раз 90 NG 2.3 10 клапанов.

Суть в том, что это очень терпеливые машины. Они будут ездить, пока держит металл, а металл держит очень долго, если не восстановленный после аварии. Причем касается как кузова, так и ходовой.
С охлаждением - ну не повезло парнишке из первого отзыва. Кстати, с неоригинальными термостатами нынче беда, взял не так давно новый, а он, зараза, не работал! А менял в гараже без отопления в -25! С тех пор взял с себя слово варить предварительно термостат в кастрюльке дома)))
Купил за 600 рублей в итоге Wahler - это фирма, которая поставляет термостаты на Порше. Что ещё могу сказать...
НЕ ГРЕЕТСЯ ОНА НИ ХРЕНА! :D

Dmitry (Mwaka) Серега Тютин
сегодня в 21:05

Работал я на приоре 2 года машине пробег 50000 тут то все и повылазило. скрип всевозможный, без музыки не проедешь, через уплотнитель дверей пыль тянет, локоть в подлокотник при переключении упирается, при скорости 160 шум, а претнатежители передних ремней это ваще опускание поднимание ювелирная работа можно сломать, сборка обшивки фигня начинает отходить в некоторых местах, внутренние ручки закрывания дверей тоже совреминем разбалтываются, наружние ручки двери плохо стали открывать, движок (16кл) не так уж и хорош как многие приороводовцы расхваливают, я думал что получше хоть что то придумали не намного же она получше 10-ок, а хетч ваще, этот обрубок зада уродлив он напоминает опели форды 90-х вектра, астра, сиера и т.д о какой новизне идет речь, заметьте машине 2 года и 50000 а что будет с ней еще через пару лет и 50000, причем за машиной ухаживали и берегли.

Dmitry (Mwaka) https://vkontakte.ru/topic-4591140_23403395

Метки: Как работает кондиционер на приоре отзывы

0:22 - с молотка включается муфта 1:11 - муфта по сигналу выключается 1:15 - зазор диска повторно увеличивается...

как работает кондиционер на lada priora | Автор топика: Кирилл

собрался брать приору с кондером, хочу обратиться к знающим людям, или у кого были приоры с кондером, хорошо ли работает там кондиционер или машина сдыхает с включением кондера?

Степан с кондером только на первой едет)

Алена Тяга пропадает в легкую, эт да

Алина Кондей не предназначен для Ваза. Не тянут они.

Георгий ВСЕ ТЕ ПРЕДЫДУЩИЕ ЛЮДИ ТИПА НЕ ТЯНЕТ ЭТО НЕ ЕЗДИВШИЕ НА ПРИОРАХ .нормально едет. на пустой магистрали разгоняли с включенным кондеем 180 км. ч. чего еще нехватает???? купите феррари

Максим всё верно и кондей работает лучше от мощи в 2 литра, а если от 2.5 -тогда ничего даже не заметишь при его включении))) так что покупай всё одно, когда стоишь включишь а на трассе окошко приоткроешь--всё одно комфорт явный))

Илья Комфортно, но расход возрастет литра на2

Людмила Всё просто, берём шланг, соединяем с решеткой радиатора. От неё тянем шланг в салон через капот естественно. И к шлангу прилипляем какую нибуть херню что бы можно было закрыть если что. Ну а если по чесноку, то лада приора с кандюком- это люкс

Никита возьми приору 1.8 л 123 л. с.

Как почистить чайник из нержавейки снаружи видео
Какой электрический чайник лучше купить форум
Что лучше в аэрогриле тэн или галоген
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)