Как вставить клапан в приспособление для притирки

Клапана. Притирка и регулировка зазоров | Автор топика: Jola

У вас появился стук на холодную или цокотение? Который с прогревом уходит? Или компрессия по некоторым цилиндрам имеет большое падение?
Пора регулировать зазоры по клапанам.

Прога для подбора шайб с парт номерами https://vicdzen.narod.ru/

Полезные видео:
Установка клапанов - https://youtu.be/rJiO3gGA02s
Притирка клапанов - https://youtu.be/Gy5VgYy75Rs
Снятие клапанов - https://youtu.be/fo9GDl-SKeA
Разбор, замер, замена шайб, сборка - https://www.youtube.com/watch? v=HU-_SPcrWxk

По мануалу проверка клапанов - 42000 км на холодном двигателе.
Зазоры по клапанам:
Впускные:0, 11-0, 20мм.
Выпускные:0, 21-0, 30мм.

После притирки клапанов зазор выставляется на максимум.
Впускные:0, 19-0, 20мм.
Выпускные:0, 29-0, 30мм.
При приработке клапанов зазор уменьшится.
Диаметр шайб - 7.48мм.

Затяжка болтов постели 10Nm (Очень важно)
Компрессия была на холодную 13, 13, 13, 12.

1) Для начала я оттер старый герметик с места прокладки, тер губкой для мытья посуды жесткой частью с керосином, получилось довольно неплохо.

View all images Edited by an administrator, Feb 25, 2016 at 9:32 am.

Sergey (Tulsi) 2) Проверил как держат клапана с помощью керосина. Налил сначала во впускные, потом в выпускные, у меня штуки 4 на впуске сразу начали сочиться а остальные в течении 3-х минут. В общем плачевно было дело. На выпуске чуть получше картина была, но я решил притереть все ибо времени зимой предостаточно.

Sergey (Tulsi) 3) Потом я рассухарил все клапана и положил их в коробку с под яиц)) Чтоб не перепутать. Денег зажал на рассухариватель от автомобиля и его еще переделывать надо было.

Меня устроил мой вариант который я придумал и он неплохо работал. Сделал его из медной трубки. Потом примотал к отвертке магнит, чтоб сильнее магнитила, а то без него сначала сухари падали.

Sergey (Tulsi) 4) Очень долго ломал голову какой пастой притереть. У всех спрашивал в интернете искал, но никто не мог сказать внятно какой пастой притирать. Из всего узнанного я понял, что притереть пастой можно и за 30р.
Короче я остановился на пасте Permatex ее зерна начинают тереть сначала грубо, но потом они размалываются и становятся мельче. У меня опыта нет, делал первый раз и она мне понравилась хоть и сравнить не с чем. Получилось хорошо притереть ей.
Притирал собственно вручную. Взял шланжик диаметром 5 см. Клапана должны очень туго сидеть, иначе будут соскакивать. Один конец надел на клапан, а другой конец на отвертку и тер влево, вправо, на сколько поворачивалась кисть. И при этом через раз отрывая клапан от седла, отрывать нужно для того чтоб паста заполняла места трения, на клапан уходило минут 5.
Эта паста понравилась тем, что при притирании зерна перетираются в пыль и ощущение будто маслом трешь.
Еще прежде чем вставить клапан в голову, смазывал рабочую часть клапана, чтоб колпачки масло съемные не повредить. Нужно быть осторожным чтоб паста не попала на них.
На притирку ушло 3 - 4 часа.

Sergey (Tulsi) 5) Помыл все детали, протер, и начал собирать, при сборке смазывал все детали маслом с дисульфидом молибдена, согласно мануалу.
Засухарил, поставил распредвалы затянул болты на постелях на 10Nm. Замерил зазоры, записал на листок где сколько зазор. Потом я снял распредвалы, вытащил все шайбы замерил их и ставил их туда куда они подходили чтоб зазор был подходящий. В итоге этого подбора мне оставалось подточить всего 6 шайб.
После притирки зазоры уменьшаются соответственно нужно подточить зазоры и выставить их на максимум с учетом приработки клапанов.

Sergey (Tulsi) 6) Для притирки шайб понадобился микрометр, точильный круг или брусок и оправку для шайб, чтоб удобнее точить было. Точил в ручную, натер мазоли. Тереть нужно равномерно, чтоб шайба была одинаково спилена со всех сторон. Точило должно быть ровное.
После притирки на холодную компрессия 14-14.5.

Yamaha (Aleit) Хорошее видео про нюансы настройки клапанов.

Nikita (Afrika) Камрады, прошу извенить за глупые вопросы, т.к. с верхневальной системой и регулировкой клапанов шайбами сталкиваюсь впервые, какие инструменты понадобятся для регулировки?
в процессе регулировки придется стачивать шайбы?
Каким образом при завершении регулировки поставить распред-валы на места?
Еще раз извеняюсь за такие вопросы.

Alexander (Leen) Никитос, доброго времени суток. В системе dohc нет ничего сложного. Понадобится динамометрический ключ (усилие до 25 ньютон метр), набор щупов с шагом в 2 сотки(можно из нескольких складывать), микрометр (для измерения толщины шайб), приспособа для рассухаривания клапанов, притирочная паста (идеально грубая и мелкозернистая), насадка на дрель для притирки клапанов или ручной вороток (можно купить в автомаге). Если нет опыта по притирке то дрелью не советую.Можно загубить и клапан и седло. Шайбы придётся точить.Есть вариант заказать.Стоят в районе 200р штука. Если не богаты, то остаётся только точить. Лично я точил на болгарочных кругах. Через 1000 пробега снова придётся лезть регулировать. Зазоры уйдут(клапана прихлопаются).

Pavel (Hoder) Точить шайбы категорически не советую. Во-первых вы никогда не выловите сотые доли по всем краям шайбы, она должна быть идеально плоской и плоскости параллелнымим. На крайний вариант можно отнести на шлифовальный станок. Во-вторых шайба в процессе изготовления проходит термообработу-закалку на ТВЧ, наружный слой проходит цементирование(не буду вдаваться в терминологию, смысл в том что самый верхний слой в сотые доли миллиметра получается сверхтвёрдый и износостойкий, а внутри металл сырой и мягкий, чтоб изделие не лопалось как стекло). как раз при таком стачивании нарушается этот слой. Что бывает при криворуко сточеных шайбах пояснять не буд, почитайте форумы, лично сталкивался: у знакомого на дкике600 сраде были когда-то точены, так одну шайбу размолотило, поело сухарь, клапан держался буквально на волоске, в общем вовремя разобрали, а могли попасть на дорогой ремонт. В любом случае пол-сезона считай потеряет.

Nikita (Afrika) Всем спасибо за ответы.
Осталось раскрыть один вопрос - как установить распредвалы и цепь ГРМ на место?

Egor (Arev) Мда, заехал вчера в сервис, померил компрессию... 15-11-9-3... Пробег 48 тыс. Фигня какая-то получается... 220 валит. Вроде и клапана нужно строить, по пробегу, но компрессия странная. Завтра ехать в Ростов-на-Дону...

Yamaha (Aleit) Егор, Или пробег не реальный или клапан жестко ушел. Надо регулировать. После регулировки через время клапан приработается, ибо на нем уже немного нагара могло образоваться.

Egor (Arev) Yamaha (), с пробегом как обычно - доподлинно неизвестно. но судя по косвенным признакам - родной. Вот думаю, может тупо аккумулятор просел, при замерах? на лицо последовательное падение.

Yamaha (Aleit) Егор, Был при замере? Акб крутил одинаково? Давление должно держаться, а не падать на глазах.

Egor (Arev) Yamaha (), был. ну более-менее держалось, но поднималось как то странно, медленно. Первый за пару секунд, а дальше медленнее

Yamaha (Aleit) Егор, Первые пару секунд сильно подымается, а потом медленно. Это нормально. У тебя клапан не закрывается полностью, или есть нагар жестокий на нем. Опасно ездить так, может прогореть клапан. Надо регулировать обязательно и не давать большой нагрузки сейчас.

Egor (Arev) Yamaha (), как я понимаю, ты в Ростове? Можешь помочь, найти, к кому обратиться? Буду в Ростовской области со второго по десятое мая.

Yamaha (Aleit) Егор, Сейчас узнаю.

Egor (Arev) Yamaha Thundercat YZF600R, или еще раз померить, но залив масло в цилиндр, или даже выставить клапана, если кто-нибудь возьмется

Метки: Как вставить клапан в приспособление для притирки

Этот инструмент вам очень поможет,если вы надумаете сами притереть клапана.

Как правильно притирать клапана Василий? | Автор топика: Татьяна

Артур

Олеся Поменять клапан на новый проще чем выправить старый изогнутый. Новые клапаны для достижения максимальной компрессии притирают.

Это особенно важно для дизельных двигателей, где степень сжатия очень высока по сравнению с карбюраторными.

Возьмите шланг длиной около 15 см подходящего диаметра, наденьте его на конец клапана. Он будет вместо рукоятки. Лучше использовать специальную притирочную пасту. А если её нет, то размельченное в порошок стекло, смешанной с моторным маслом Георгий . Нанесите пасту на кромку клапана и начинайте процесс притирки.

Следите за тем, чтобы паста не попадала на стержень клапана; это могло бы испортить направляющую втулку.
Притирку клапана производят на снятой и уложенной на горизонтальную поверхность головке блока цилиндров. Резиновый шланг-рукоятку наденьте на стержень клапана и, прижав клапан к седлу, вращайте его, каждый раз поворачивая примерно на 30 градусов. При этом клапан следует часто переставлять на новое место во избежание образования рисок на поверхности седел и клапанов.

Также для притирки можно использовать т. н. "пятачки". Они прикрепляются к тарелке клапана при помощи битума и имеют выточку, куда вставляется острие специального устройства. Оно работает следующим образом: при непрерывном вращении рукоятки острие поворачивается в разные стороны на необходимый угол. Вместо этого устройство можно использовать обычную ручную дрель, в патрон которой вставляется наконечник отвертки, по размерам подходящий к выточке "пятачка".

Показатель окончания притирки клапана – наличие на его поверхности ровной серой дорожки шириной 1,5-2 мм. Эффективность притирки можно проверить с помощью топлива: закройте клапан, введите топливо в камеру сгорания. Топливо не должно вытекать из втулки клапана. Если оно вытекает, следует продолжать притирку. После притирки тщательно удалите притирочную пасту или стеклянно-масляную смесь и промойте керосином место притирки и головку.

Помните, что клапан притирается к своему седлу и они невзаимозаменяемые, поэтому будьте внимательны.

Александра Вращением клапана в разные стороны, в качестве пасты можно применять масло с абразивным порошком, затем пасту ГОИ, на рабочей поверхности клапана должна быть фаска матового цвета шириной 2-3 мм. Затем необходимо всё промыть и засухарив клапан проверить герметичность.

Лариса

Степан проще тебе поиском поискать.... так долго объяснять... купи приспособу типа присоски что бы не в ручную тереть, а с помощью дрели..

Нина Вручную это давно уже не делают! Егор.

Кристина рассухариваешь клапан, вынимаешь, вставляешь новый. И долго долго с помощью пасты ГОЕ притираешь клапан к седлу круговыми движениями. Сначала пасту грубую используешь, потом более тонкую и т. д. Пока по окружности седла и клапана не исчезнет зазор и раковин не останется. Ширина зоны прикосновения 1,5-2,0 мм если не ошибаюсь. Клапан можно приклеить к коловороту например гудроном, потом его отчистить. И ручками-ручками.

Леонид я использовал присоску от детского пистолета. Вставлял ее в шуруповерт и на маленькой скорости притирал, несильно прижимая к тарелке клапана.
После притирки всех клапанов Вероника и тщательной промывки головки от статков пасты Артём положил головку на деревянную раму камерами сгорания вверх и вставил клапана. Все должно вставлятся свободно, без заеданий. Клапаны должны висеть под своим весом и не пропускать налитый в камеры керосин Зинаида.

Ярослав на станке спец.!!!

Антон на оборудовании которое в автосервисах есть.

Юрий Видео: притирка клапанов

Как собрать насадку для колбасы в мясорубке
Как вставить мешок в пылесос Samsung видео
Как снять крыльчатку с электродвигателя пылесоса Филипс
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)