Где стоит реле компрессора кондиционера Суперб 2019

Почему не включается компрессор автокондиционера? | Автор топика: Павел

Если подать на него принудительно 12 вольт - включается Виктория, так же включается, если подать минус в блок управления, с кнопки - ни в какую.

Давление в системе немного создали, уличный мастер залил немного фреона. Автомобиль Nissan Cefiro. Обороты двигателя при включении кнопки на панели не поднимаются. Что может быть?

Любовь Проверить, есть ли напряжение на разъёме в момент включения, и отсюда плясать.

Геннадий обратитесь в сервис там точно скажут

Галина Дык хладона нема! Надобно заправить! )))

Зоя смотрите фишку рядом с компрессором.

Василий Заправь его

Метки: Где стоит реле компрессора кондиционера Суперб 2019

Электрическая схема подключения компрессора кондиционера. Схема принципиальная электрическая после прос...

Блок предохранителей и реле Skoda Superb - avtoblokrele.ru

      Спохватились в конце месяца, когда глянули на счётчик. Вместо обычных 140 намотало 230 кВт. И только тогда заметили: а холодильник-то молотит и молотит.
      Тема сегодняшнего занятия: «Замена термостата холодильника NORD». Трёхкамерный. Модели не знаю - паспорта не нашёл. Но термостат или терморегулятор или термореле – кому как больше нравится - есть в каждом холодильнике. Нет, разумеется, существуют особенности размещения блока автоматики. Но сами термостаты, зачастую, одной и той же модели. И моделей тех - раз, два и обчёлся. Один из самых популярных термостатов - ТАМ 133. Его я и обнаружил, расковыряв блок автоматики, прежде, чем ехать на базар за новым.
       Почему именно термостат? Верно. Причины неотключения компрессора бывают разные. Но в морозилке всё было замёрзшим, а от кваса, стоявшего в большой камере, стыли зубы. Причём, обоих камер были равномерно покрыты инеем. А это значит, что фреон в системе, ничего не прохудилось и не засорилось. Уже легче. Другое дело, что компрессор из-за приличного возраста в такую жару мог и не обеспечивать температуры, необходимой для отключения реле. Стандартному ТАМ 133 для этого нужно минус десять. Укрутил реле до ноля - компрессор не отключился.
       Кстати, знаете откуда в холодильнике берётся холод? Фреон кипит (переходит из жидкого в газообразное состояние) с поглощением тепла. Помните школьную программу? Эндотермическая реакция. К примеру, как у фиксажа, котрый, растворяясь, холодеет. На выходе из испарителя (алюминиевая плоскость с внутренними трубками – ну то, на что намерзает иней. Качественные испарители всегда эмалированные.) фреон находится в газообразном состоянии. Компрессор подхватывает его и повышает давление, что приводит к повышению температуры. Далее фреон бежит по петлям конденсатора, остывая и конденсируясь. И, наконец, рабочий момент. Жидкий фреон попадает в испаритель. Там его давление резко падает, и он закипает, забирая тепло у воздуха, омывающего испаритель. Круг замкнулся.
        Фреоном заполнен и термостат. Его длинная капиллярная трубка проходит в кабель-канале вдоль боковой стенки холодильника и крепится специальной прижимной планкой к задней стенке испарителя. На эту планку нужно обратить внимание. Не раскрутилась ли? Контакт капилляра и испарителя должен быть плотным. У нашего «Норда» капиллярная трубочка была в кембрике (пластиковой трубочке). На холодильных форумах есть мнение, что кембрик в этом контакте - лишнее. Мол, влага, коррозия, теплопроводность кембрика… Я согласился и новый капилляр в месте крепления оставил без кембрика.
         Как работает термостат? Капиллярная трубочка, заполненная фреоном (и запаянная) соединяется с сильфоном. Сильфон – это такой гофрированный металлический баллончик. Он может сжиматься- разжиматься, как гармошка. Фреон, испаряясь в теплообменнике, остужает и прижатый к нему планкой капилляр. Давление в сильфоне потихоньку падает, пока он не сожмётся настолько, что разомкнёт контакты. Ну и наоборот. Компрессор пока молчит, температура в холодильнике повышается, растёт и давление в сильфоне. Он разжимается и через рычаг замыкает контакты. Компрессор врубается.
        Наверное, старятся не только компрессоры, но и термостаты. В смысле, возможно, мой и не сломался. Контакты целы, фреон не убежал. Но теперь, чтоб разомкнуть цепь даже на минимальной регулировке, ему уже нужно столько мороза, сколько у нас нет. А осень хоть и скоро, но рисковать, дожидаясь похолодания, что-то не хочется. Вот исходя из всех этих размышлений, я и поехал на базар.
         Сразу не покупаем. Идём от продавца к продавцу, мотая на ус полученную информацию. Второму выдаём немного из сказанного первым. Третьему повторяем слова второго. Пятый в вас уже лоха не видит и честно предлагает на выбор: китайский ТАМ 133 за 200 рублей или азовский за 300. Наощупь тоже можно определить «китайца». Регулятор или вращается слишком легко, или закусывает.
         Приезжаем домой и меняем. Отключаем холодильник от розетки. Открываем дверку. У меня блок автоматики в самой большой из камер. Выкручиваем винт крепления корпуса к стенке. Нежно отдираем корпус. (Хотя, вы ж это уже делали, когда искали марку своего реле.) Испаритель снизу держится на двух втулках с винтами. Откручиваем их и осторожно опускаем испаритель немножко вниз. Так будет удобнее закрепить новый капилляр. Гнуть испаритель нежелательно.
        Реле вставлено в пазы корпуса и крепится гайкой. Откручиваем её тонконосыми пассатижами (круглогубцы?). Вся проводка на клеммах. Проводка разноцветная – перепутать трубно.
        Видите сверху в испарителе два ржавых винта? На них крепится прижимная планка. Ослабляем винты и сдвигаем планку в сторону. Головки винтов проходят сквозь пазы, планка у вас в руках.

Аккуратно раскручиваем петли капилляра нового термостата. Переодеваем на капилляр кембрик со старого. Заводим в один из двух желобков конец длиной сантиметров 10, и затягиваем винты. Лишние сантиметры трубочки легонько сматываем в петли (не передавите) и запихиваем за испаритель. Протягиваем капилляр по кабель-каналу корпуса автоматики. Укладываем выпавшие провода. Прикручиваем корпус, как было. Ставим колёсико на минимум. До отключения может пройти несколько часов. Будет включаться-отключаться – потом поставите на «двойку». Это оптимально. А ещё мастера на форуме писали, что если термостат сломан, то компрессор, скорее всего, не будет включаться.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru