Как должен работать кондиционер на Джили мк

Ребят помогите.... СРОЧНО.... машина Geely MK ... | Автор топика: Илья

Такая поломка....

Постоянно почему то работает вентилятор ...в движении, или когда на месте стою.. . не зависимо от температуры... глушу машину, он продолжает работать.... выключается лишь, когда поворачиваю ключ на зажигание... Помогите...! и подскажите пожалуйста, что это может быть? Заранее огромное спасибо...

Георгий мож термостат или датчик накрылся

Анастасия блин че вы так ведетесь на китайские машины.. . у лифанов некоторых двери открываются при опускании стекла.. . заедь в сервис там скажут точно, а так гадать смысла нет, все равно сам же не полезешь туда...

Валентина Пускай работает, хуже былоб если не работал. Лето пока.

Виктор датчик температуры накрылся.
а может в твоём китайце есть какой то режим при котором вентилятор включается принудительно??? у узкоглазых хватит мозгов такое придумать...

Метки: Как должен работать кондиционер на Джили мк

Geely MK печка

Тест драйв Geely MK

В воскресение провел тест-драйв Geely MK (https://www.geely.ua/model/?m=2)- детище китайского автопрома, с украинской сборкой (Кременчугский автомобильный завод). На тест драйве были 2 автомобиля - CK и MK. Поскольку краш тест СК (https://ru.youtube.com/watch?v=cIzlnRByizA) никоим образом не впечатлил, его решили и не трогать.
Опишу впечатления от внешнего вида: довольно симпатичная машинка, смотриться неплохо, и выглядит достаточно большой.




Особенности интерьера:

Расположенная по центру панель приборов мне не понравилась, читабельность слабая, а время на считывание значительно большее, чем на приборы расположенные классически.
Регулировка руля только по высоте, по длине нет.
Электрорегулировка зеркал особых проблем не вызвала, сдалана достаточно удобно.
Переключатель света фар расположен на переключателе поворотов, ничего необычного. У некоторых моделей так и сделано.
Переключатель поворотов показался не совсем удобным ИМХО.
Управление печкой и кондиционером - обычное .

Магнитола в звучании - не очень, играет громко, но не особенно качественно.
Багажник большой, но крышка очень легкая, что вызвало сомнения в качестве метала.
Тест - драйв
Для тест драйва потребовался паспорт и водительское удостоверение. Заполняем документ, блаблабла, отвечаем на вопросы о автомобиле и своем финансовом благосостоянии :) . После этого с представителем салона(ПС) садимся в машину. По привычке прошу всех пристегнуть ремни, немного удивленная реакция со стороны ПС. Настраиваю зеркала, удобно, о чем уже выше говорил. Пододвигаю кресло, пробую переключение коробки передач. Завожу машину. Достаточно приличная шумоизоляция. ПС подсказывает, что сцепление хватает вверху, включаю габариты, и потихоньку выезжаю.
Первое ощущение, не очень чувствую машину, но в принципе, дело привычки. Едем в черте города + на дороге видны ГАИшники, скорость 50 км/час. Выезжаем за город, увеличиваю скорость до 80 км/час, 5 передача. Уже немного освоился, хочу попробовать "поганять". Нажимаю на газ - 0 внимания, в пол - тоже самое. Думаю скорость 80 , включаю 4 , газ, реакция автомобиля почти та же - нежелание разгоняться. Разгон до 110 км/час происходил долго и задумчиво. Мда мощность около 110 л.с. чтото не то подумал я. ПС объяснил это большой массой автомобиля, при этом не ответив на вопрос сколько в кг. Как позже оказалось масса автомобиля (снаряженная) всего 1040 кг! Тем непонятнее такая недостающая мощность мотора.Проба тормозной системы произвелась попыткой экстренного торможения, АБС сработала, не вызвав юза, но замедление было не достаточно интенсивным, мне очень не понравилось, при том, что ПС сказал, что они очень "чуткие". Вот этой чуткости я не почувствовал.
Руль показался ватным, дороги не чувствуешь совсем, приходиться постоянно смотреть, выравнимая курс. Дороги машина держиться хорошо (насколько это можно почувствовать на прямом участке дороги), но обратной связи от руля никакой. Кому-то это типа дополнительный уровень комформа, кому-то недостаточное чувство дороги. Мне второе.
Разворот и движение задним ходом. Несмотря на наличие ГУРа, руль пришлось крутить слишком большое количество оборотов, задний ход с партроником попробовать не удалось, слишком много места оставалось до препятсвия.
На этом тест драйв и закончился. Вопросы после тест драйва включали впечатления от вождения, и стоимость автомобиля. Мои ответы были нейтральное впечателение от автомобиля и подходящая цена.
Теперь общие впечатления: машинка китайская в прямом значении этого слова, в комплектации есть практически все и притом цена 57 000 грн, но на дороге машина практически не вызывает положительных эмоций, и показывает себя в динамике намного хуже, чем от нее ожидаешь, прочитав спецификации. При том очень плохие краш тесты и достаточно большой расход топлива делают ее очень сомнительной покупкой. При рассмотрении даже с машинками B класса она не показывает особенного превосходства.
Цена очень конкурентноспособная и адекватная, только стоят ли все "прибамбасы" безопастности?
Сравнение основных характеристик (остальные машины В - класса):
Параметры автомобиляGeely MKDaewoo LanosSkoda Fabia(Sedan)длина / ширина / высота, мм4342 / 1692 / 14354237/1678/14324222/1646/1449снаряженная масса автомобиля, кг104010351125полная масса автомобиля, кг146015951640рабочий объем двигателя, см3158714981390количество клапанов16816максимальная мощность,л.с. при об/мин107/600086/580075/5000максимальный крутящий момент, Нм/об.мин137/5200130/3400126/3800разгон от 0 до 100 км/ч, секунд1412.514.1расход топлива, л/100км (городской / загородный / смешаный)8/6,5 /712.6/6.2/--- 8.9/5.2/6.5Размер шин:185/60 R15175/70 R13 185/60 R14Объем багажника, л510320 438максимальная скорость, км/час165172 168                                   

Проблемы кондиционера - Страница 2 - Клуб любителей микроавтобусов ...

НЕДОТойота Geely MK Cross ... Подал напряжение от АКБ напрамую-работает. ... 2. вентилятор на радиаторе, должен-ли он включаться при работе ...