Как почистить кондиционер на форд фокус 2

Ford Focus II 2007 год. Проблема с кондиционером | Автор топика: Татьяна

Всем привет! У меня FF2 2007 года дорестайл.

Началась жара и вспомнил про кондиционер. Дует теплый воздух, т. к. это первая машина с кандеем стал думать в чем причина. После недолгих манипуляций с интернетом узнал, что скорее всего его нужно просто заправить. Нашел ближайшую станцию по заправке и отправился туда. Начали заправлять кондей и что то хлопнуло. Мастер сказал, что долил фреон до 490гр после чего трубка не выдержала давления и хлопнула. После этого пожалел сто раз, что не поехал к дилеру. Тот человек, который менял - новичек и сразу начал звонить старшему товарищу, который в процессе мне объяснил, что причина в старой трубке и, оказывается, это проблема именно 2ых фокусов Катя ее нужно менять, все вместе Ксения встает в 5 рублей. Хотелось узнать мнение бывалых фокусоводов на эту тему. Что это? косяк мастера или действительно дело в трубке и он не виноват?

Юлия Косяк мастера, ибо он обязан был знать сколько, какое давление и прочие прелести индивидуально к Вашему автомобилю применимы, а не тупо выставить параметр и запустить установку.

Галина дело в трубке и
косяк мастера Владимир

Вывод: всё равно ты будешь платить за ремонт, они найдут кучу причин чтоб отвязаться от тебя

Павел Давление фреона не должно порвать трубку. Мастер не виноват.

Метки: Как почистить кондиционер на форд фокус 2

Коллективные технические мероприятия FFClub.ru Н.Новгород.

Чистка кондея Ford Focus - YouTube

Неисправность приборной панели Форд Фокус 2


auto_journal_runaty_belka
Автомобиль плохо заводится? Мигают лампочки на приборке? – Проверь исправность приборной панели!Сегодня виновником моей статьи станет приборная панель Форд Фокус.Нам предстоит рассмотреть одну из часто встречающихся неисправностей автомобиля Форд Фокус 2 - неисправность панели приборов – Instrument Cluster

Для наглядного примера нам понадобится неисправный автомобиль и диагностический прибор IDS.

Итак, по порядку:


На что жалуетесь?
Автомобиль у нас есть, после расспросов владельца авто выяснилось, что его машина время от времени не заводится, при этом моргает лампочка иммобилайзера. Также на приборной панели загораются периодически все возможные лампочки, а на дисплеи появляются устрашающие надписи Неисправность Двигателя - Engine Fault, Неисправность Трансмиссии - Transmission Fault, Engine System Fault - Acceleration Reduced и т.д. Да и вообще машина ведет себя как-то странно, не разгоняется, коробка автомат переключается не вовремя и часто с рывками…

В общем, картинка грустная, но попробуем с ней разобраться.


Алгоритм действий по выявлению причин неисправности.
Для начала подключим IDS и посмотрим, что машине не нравится. Ведь, если лампочки неисправностей загораются, значит машина их видит, только сказать не может, что у нее болит.

Процедуру подключения к авто я описывать не стану. Она уже описана в прошлых статьях

Сразу перейдем к делу:

И выполним проверку всех блоков для получения полной картины.

Дадим IDS закончить свою миссию и посмотрим, что же у нашей машины «болит»?

Но, поскольку  машины пока еще не умеют говорить и рассказать о своих проблемах не могут, то нам самим придется рассматривать, имеющиеся у нее в памяти, коды неисправностей и искать между ними связь.

Как Вы видите, у нас целый список неисправностей, большая часть из них - это коды U - ошибки в передаче данных.

Коды P1681-20 IC – сообщение от приборной панели о неисправности IMMO

P1260 – 61 – PCM - сообщение от PCM о неисправности IMMO

P0500-A1 –PCM   - сообщение от PCM о недостоверности данных о скорости автомобиля

Коды неисправностей нашли, но от этого картина не сильно прояснилась. Что ж будем анализировать имеющиеся у нас данные и подключать голову, т.е. мыслить логически:

Все неисправности такие разные, но даже чисто теоретически не может быть, чтобы все перечисленные блоки сломались. Должно быть во всем этом что-то общее,  что-то, что их объединяет.

Начнем, пожалуй, с кодов U – сетевые ошибки.В теории мы знаем, что современными машинами управляют компьютеры.

Каждый компьютер управляет одним или несколькими агрегатами.

Компьютеры соединены между собой в единую сеть.

Вот только одно но……

Современный автомобиль имеет не одну, а несколько компьютерных  подсетей, использующих  разные скорости и протоколы передачи данных, а так же разные способы соединения.

Но все сети и способы мы здесь обсуждать не будем.

В нашем примере в Форд Фокус используется сеть Can Bus

А именно MS-CAN 250 кб/сек и HS-CAN 500 кб/сек.

Если просто взять и соединить напрямую два блока, работающих на разных скоростях, то понять друг друга они не смогут.

Т.е. нужно какое-то связующее звено или модуль, который бы смог работать с разными скоростями.

Так же сеть предусматривает наличие двух закрывающих резисторов, каждый сопротивлением 120 ом для предотвращения отражения сигнала, которое может вызвать ошибку в передаче данных.

Рассмотрим следующую схему:

Все блоки, имеющие сетевые ошибки у нас находятся на одной шине.

Рассмотрим теперь код P0500-A1

PCM не получил достоверный сигнал от датчика скорости.

Возможно, неисправен датчик, но тогда мы бы получили еще другие коды неисправностей, например P0720 - Неисправность в цепи датчика VSS, или код P0722  - Нет сигнала от датчика VSS

В нашем авто, данные о скорости автомобиля приходят от блока ABS и сравниваются с показателями датчика оборотов вторичного вала VSS

Но перечисленных неисправностей у нас нет, а P0500 может быть вызван, так же неработающим спидометром (которой находится естественно на приборной панели).

И остались у нас только коды IMMO Рассмотрим схему:

Как мы видим, передатчик IMMO у нас напрямую подключен к Приборной панели.

И так, все пути ведут к Панели приборов!

Остается нам удостоверится в правильности наших умозаключений, для этого заменим приборную панель на ранее отремонтированную.

Для этого выберем вкладку Программирования модулей

Затем выберем вкладку Установка Нового модуля IC

После того как IDS считает данные со старого модуля, он предложит нам установить новый модуль.

Установим новую отремонтированную приборную панель и продолжим:

По завершению процедуры программирования запишем показания спидометра.

Сразу отмечу, что IDS не дает возможности понизить показания спидометра.

Показания при помощи IDS можно изменить лишь в сторону увеличения.

Ну вот,  IC установлена и запрограммирована под наш автомобиль.

НО! Машина не заводится , мигает лампочка IMMO.

Как мы видели на схеме, когда разбирались с неисправностью IMMO, его передатчик напрямую соединен с Приборной панелью. Т.е. при замене приборной панели нам необходимо выполнить следующую функцию:

А именно, записать минимум 2 ключа.

Для этого выбираем PATS функции:

И выполняем поэтапно:

1 Запись ключей

2 Инициализацию нового модуля

Но тут оговоримся:

IDS не автоматически выполняет процедуры, связанные с противоугонными системами  PATS. Для этого, как минимум, понадобится изменяющийся код доступа.

Лишь после введения которого IDS предоставит возможность выполнить нужные нам процедуры:

если код верен…

или не предоставит возможность (если код не верен):

Подбор кода ни к чему хорошему не приведет: после 3 попыток, по заявлению производителей, вся система заблокируется, и понадобится замена модулей.

Честно скажу, на собственном опыте я не проверял достоверность этого заявления и не экспериментировал.

И так все процедуры в системе PATS завершены.

Ура! Машина радостно завелась.

Повторная диагностика проблем не выявила больше неисправностей ни сразу, ни в последствии.

3.   Заключение

Диагноз оказался верен.

Все симптомы и коды неисправности были вызваны неисправностью Instrument Cluster - Панели приборов, которая подлежит замене или ремонту.

Очистка системы кондиционирования Ford Focus 2

Содержание статьи: 1. Очистка системы кондиционирования Ford Focus 2 2. Автоматическое включение кондиционера в F.


Микроволновая печь перестала греть в чем проблема
Кондиционер LG при какой температуре нельзя включать
Сколько делать котлеты на пару в мультиварке
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)