Как поменять ремень генератора на форд фокус 2 1.8

Как поменять ремень агрегатора без спец. приспособления | Автор топика: Саша

Ассаламу алейкум.

Подскажите, пожалуйста, как поменять ремень агрегатора без специального приспособления объем двигателя 1.8 форд фокус 2? Может у кого получилось поменять?!

Вадим А какой агрегатор на движке у форда?

Елизавета Я тоже, я тоже хочу знать, где у Форда агрегатор!!!
Езжу который год на нем, а и не знаю, что такая диковина есть в машине!:)

Дима А что для ремня агрегатора нужна какая то приспособа? Не знал, да и про ремень такой первый раз слышу.

Руслан) на форде - никак!

Федор К токарю обратись.

Людмила Ослабляешь ремень генератора, снимаешь, за тем надеваешь новый и длинныйм ключем оттягиваешь генератор. В таком положении фиксируешь.

Надежда ремень агрегатора без спец инструмента никак не заменить, нужен специальный агрегаторный ключ.

Вера Охуетительный агрегатор, нужно на завод изготовитель гнать, к агрегаторщику)))))))

Алла Смех-смехом, но на 1 фокусе промучался 2 дня! Во всех каталогах ремень указан меньшей длинны Олег!Поставил Татьяна 2120 за 5 минут!

Метки: Как поменять ремень генератора на форд фокус 2 1.8

Замена ремня генератора фокус 2

Ford Focus 2 замена ремня генератора.mp4 - YouTube

Посетил форум форд фокус 2


Пробежал глазами буквально 2 страницы по отзывам. Вот что там пишут:
На предыдущем ФФ2-1.8 2007 г. проехал 86 тык практически без проблем. Оценка пять. Погиб по воле дурной дефки на большом джипе.
На том, который сейчас, проехал 15 тыс.
Вначале долго ловил сверчков. Обмотал изолентой железные петли замков заднего сидения, вставил на место все пластмассовые молдинги снаружи (были не вщелкнуты пистоны - в итоге держались только на черном тянучем герметики, из резинок торчали, соответственно ветер свистел уже после 80 км/ч).
Не прошел ТО из-за неотрегулированных ПТФ - пришлось ездить 2 раза на НОВОЙ машине.
С рождения не работал AUX. Дилер ничего поделать не смог - разбирался сам. Не хватало перемычки в разъеме за бардачком.
Был перекошен кожух рулевой колонки. Когда разобрал - оказалось что еще и сломано одно крепление антенны иммобилайзера. Все починил - поправил сам.
На холодную верещит ролик ремня - беда всех рестайлов.
Заводится на холодную со 2-го раза летом, с 3-го зимой. К официалам ездить устал - толку ноль. Пытаюсь победить сам.
В крайних положениях противно пищит ЭГУР. На прежней машине такого не было.
Коробка автомат на холодную передачи переключает с ударом. При прогреве пропадает...
В первый же день выпала облицовка блока предохранителей...
В салоне все недовставлено, недовщелкнуто... Все вставил и вщелкнул...
Снимал бардачок, тоннель, обицовку багажника - обратил внимание на пластик. В сравнении с предыдущей машиной качество хуже. Торчит облой, да и сам он какой-то на ощупь неприятный. Пистоны кривые и тоже с облоем. Похоже локализация...
Бампера стоят с кривыми зазорами. Осмотрел добрый десяток фокусов на стоянке - так у всех...
Также неровные зазоры у капота, багажника. Отрегулировал сам.
Машину брал за 750 со скидкой... По опыту эксплуатации прошлой машины... Но за 2 года (2007 - 2009) прогресс (точнее регресс) в области качества налицо. Следующей машиной вряд-ли будет Форд
Три с минусом короче. Почти двойка... А ведь после первого своего Форда я был почти влюблен в эту марку...
Сборка оставляет желать лучшего. Почему? Потому что в первый же день пришлось взяться за отвёртку. Открыл капот чтобы показать друзьям двигатель, а они говорят... Э а что это у тебя патрубок от возрушного фильтра к дросселю не прикручен и тупо висит... А он либо слетел либо его вообще не прикучивали. Хомут на патрубке остался. Пришлось надевать и прикручивать. Ниже патрубка в корпус воздушного фильтра вставлен ещё какой то толи шланг толи датчик... Так вот он тоже прото болтался...
Согласитесь первое впечатление не айс...
Вот на сей момент прошло чуть больше месяца... И пробег 3500км Где то сзади противно поскрипывает левая стойка... А может и не стойка... Но скрипит. Что тоже растраивает.
И последнее что не нравится: На ХХ моргает свет (моргает подсветка салона, ног, и подсветка околодверного пространства.) Это напрямую зависит от генератора. При увеличении оборотов мигание учащается и сходит на нет.
Мне вот интересно, это пройдёт с увеличением пробега (типа щётки генератора притрутся) или может это норма?
Фокус рестайл, Всеволжск, выпуск июнь 2008, эксплуатирую 1,5 года. Пробег 26000 км.
Всем мне нравится автомобиль. Бывает использую как грузовую лошадку (то бруски 3хметровые везу, то мебель в разобранном виде), поэтому мой хэтч мне нравится, хотя на любом хэтче можно груз увезти.
Маневренность - на высоте, очень кайфую когда повороты не сбавляя скорости прохожу.
Из косяков: 1. замена 3х замков дверей по гарантии; 2. пришлось самому жабо приклеивать, т.к. вылезало сильно (дилер просто снял-поставил, через 2 часа опять вылезло).
Испанец 2007 года, гиа.. Машинка оказалась дерьмецо.. На 36000 потекла рейка.. убились левая тяга с наконечником, оба упорных подшипника, задняя стойка стабилизатора, постоянно плавают обороты. Мондео 2008 пока ведет себя намного лучше, пробег практически 47000 км пока ничего не менялось , первый раз перегорела лампочка ближнего света... ну и сменил колодки хотя наверное рановато даже .. еще 3 мм было .. Так что о форде впечетление вообще очень двоякое. возможно с фокусом не повезло.. Но форд больше не возьму..
2006 года 115,1,5.
1000 - отказ ESP. Причина - не закреплен провод датчика АВС переднего левого. Причина - не закреплен на заводе, перетерся. Поставка у диллера- 1 месяц. Заизолировал сам.
30000 - замена по гарантии обеих ступичных задних подшипников.
72000 - замена муфт распредвалов. Стучали при запуске на горячую. Замена реактивной тяги в задней подвеске. Замена испарителя конденционера.
2006 сентябрь
FF2 Ghia 1,6 АКПП, 5дв, ППП, зимний пакет
Сам из Сургута, машина используется до -40
пробег 45000
побежал сальник в насосе ГУР (новый 25000)
в ППП умирает помпа, диагностика выдала ошибку блока управления ППП, подогрев запускается через раз (новая помпа 7000, блок управления 10000)
ездил в отпуск, на перевале появился шум из АКПП, в Краснодарском салоне сказали что всё в норме. Местные местера говорят что (не помню точно) опорный подшипник что ли помирает...
Год назад приобрёл седан 2.0 МКПП в комплектации Ghia, пробег 11.000км. Впечатления противоречивые Из плюсов: неплохая динамика и управляемость, цепкие тормоза, чёткая работа КПП, хорошая обзорность, большой багажник, приятная внешность и интерьер.
Но и минусов набралось не мало: очень слабое ЛП(серебристый металлик), начали надоедать размножающиеся сверчки и хруст дверных уплотнителей(смазывал силиконом, через месяц опять захрустели), раздражает кнопка выключения подсветки в бардачке(подсветка горит даже при закрытом бардачке), время от времени плавают обороты(надо ехать к дилеру на чиповку),не радует свист (зимой при прогреве двигателя) через 5.000км полетел ограничитель водительской двери(заменили по гарантии) сегодня вечером услышал странный скрип в задней подвеске- придётся ехать в гости к дилеру
P.S.Я ждал этот автомобиль 7 месяцев, неоднократно перезаказывал цвета из-за каких-то проблем на заводе, мирился с повышением цен, более того автомобиль обошелся мне в 630.000руб+40.000руб допы(коврики, защита и т.д.). Из вышесказанного оцениваю свой авто на 4 с МИНУСОМ в будущем планирую поменять авто на более качественное.
Ну что могу сказать, машина 12.08 г.в 2.0 АТ Рашин Гиви, за это время поменял по гарантии :
- тросик печки (обрыв)
- литые диски Раша Гиви (коррозия)
- обе передние фары (помутнение отражателя в районе габаритов)
- ремонт омывателя задего стекла (отсоединение шланга от моторчика)
В настоящее время пробег 22000 км.:
- поскрипывают опорники (забил) нет времени ...
- свист ремня генератора (забил) нет времени...
- вибрация ДВС в диапазоне 1800-2200 об, дилер говорит что так и должно быть
В целом аппарат не плохой, но за 610.00 руб, (стоимость покупки) обидные косяки...
после последней машины Азлк 2141 (ездил и не жалел ........никого... ) конечно лучше,
перед Азлк была А-6 04 г.в. это без коментариев.
В итоге: в маштабах мировой глобализации, и удешевления автопроизводства, сокращения сроков модельного ряда, более обширного применения материалов переработки вторчермета (читай экологически чистый авто) качество реально пошатнулось и не тольно у Форда, а у него качество не так уж и плохо по сравнению с конкурентами, в т.ч. по соотношению цена/качество.
Вот.
Катаюсь на испанском седане, август 08 года, рестайл, 1,6 100сил АКПП. Второй хозяин, пробег 22.000км, моих 8000км) Тесноват (в гольфе куда больше места), никакая краска, вспучилась в нескольких местах на крышке багажника(авто не битое и не крашеное), шумный, немного жестковат, сверчки, скрипит кресло, шумит ГУР, подсветка номеров скоро помрет, вспучился весь хром. Самый огромный минус это ФМК с их вшивой гарантией, по сути она лишь годовалая, проблемы появились как раз как автомобилю стукнул год, теперь дилер от всего отказывается, тыча списком поломок которые не входят во второй год, почти вся машина! Наверно худшей гарантии нет ни у кого!
Это правда так за машину ценой 600-700 тысяч? Пиздей какой - то.

Как поменять ремень генератора на Форд Фокус ... - Avtozam.com

Если на Ford Focus 2 износились щетки генератора, узел придется разбирать и ремонтировать. Снять генератор и разобрать его — не проблема, ...


Для чего нужен гриль в газовой плите
Как включить горячий воздух на кондиционере Lg
Как снять радиатор кондиционера на БМВ е90
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)