Как узнать какой кондиционер стоит на калине

Можно ли на ладу калина установить кондиционер если...? | Автор топика: Геннадий

Если эта машина имеет двигатель 1.6 8кл.

А то тут "бывалые" наговорили, что тянуть не будет и перегреваться станет, так как там какой то радиатор другой. Может кто в курсе таких тонкостей!

Ольга радиатор там ставится для кондиционера рядом с обычным и вентелятора охлаждения тоже 2 один для системы другой для кондера. а тянуть конечно не будет многие машины этим страдают даже иномарки с не большим количеством лошадей.

Эдуард то что тянуть перестанет это 100%,взлетит расход.
да нету мне кажется толка на калину ставить кондиционер

Зинаида потеряешь ещё 10-15 лошадок.

Евгения Легко можно. При включеном кондиционере потеряется 4лошадки

Геннадий можно.. . ехать будет. а если надо побыстрее выключил. и пошел на взлет)

Елена проще будет поставить портативный кандей места много не занимает, и стоит не так много их в Брянске выпускают, у меня дуг в уазик поставил .пока не жаловался

Наталья Можно подключить второй радиатор к помпе, более малый, и вывести его в салон, места почти не занимает, зато теполоо.... =)

Степан ДА! --но нестоит он того

Метки: Как узнать какой кондиционер стоит на калине

в сто города саратова с меня попросили 5000р за работу по замене радиатора печки путем разбора панели. я погуг...

Кондиционер.Как узнать какой? - Drive2

Лада Калина - всепролазный "козлик" мегаполиса.


"- Я нашёл баг в Матрице!
Ехал по Владивостоку* на днях,а передо мной были..ДВЕ ОДИНАКОВЫХ ЛАДЫ КАЛИНЫ!
 Мне так страшно никогда в жизни не было!"
(*во Владивостоке отечественного автопрома примерно 0,01% от общего числа всех машин)
Совершенно случайно мне довелось поездить на Ладе Калине Универсал.
Наверное не стоило бы об этом писать, если бы разница между реальной ездой и сложившимся негативным стереотипом не была столь впечатляющей.
Начать надо хотя бы с того, что большинство тех, кто охаивает Калину, даже не представляет себе особо, как она выглядит! Спросите у практически любого своего знакомого, что он думает про Ладу Калину - и если человек поморщится, уточните, а что конкретно плохого в ней, или просто пусть опишет, как она выглядит.

Без логотипа и не поймёшь сразу, что это за машина.
Поездив на Калине с утерянным логотипом "ВАЗ" больше месяца, смело могу утверждать - мало людей отличает её от современного иностранного автопрома при беглом взгляде. Многие, с кем мне приходилось встречаться, сначала обходили машину вокруг, прежде чем убеждались в том, что это действительно Калина. Даже когда мне сказали, что я буду ездить на Калине, то тоже с некоторым трудом представлял себе что это такое. Предубеждений было куда больше, чем чёткого понимания размеров, форм и характеристик. Напрягало немного то выражение лица менеджера, с которым он встретил мой ответ "Давно" на вопрос о том, "Приходилось ли мне управлять отечественным автомобилем?" Менеджер "Элекс-Полюса" ещё раз счёл нужным пояснить, что машина - ОТЕЧЕСТВЕННАЯ, и что в ней всё, мягко говоря, иначе, чем в иномарках.
Крайним аппаратом на четырёх колёсах, которым я до этого управлял, был Рено-Логан в Калининграде, а до этого был опыт общения с Fiat Grande Punto, Fiat Panda и несколько часов езды по трассе и московским пробкам на пикапе Chevy Avalanche с 5,3-литровым двигателем-чудовищем. Надо признать, что основной налёт часов у меня приходятся на мотоцикл Honda Magna, и на VW Жук`73 а так же родительские Москвич-2141S и ВАЗ-2114.
Первое, что поразило - удобство посадки. Я ни обо что не ударился головой, и отодвинутое максимально назад сиденье пришлось возвращать вперёд - и это при моих 188 см роста! От головы до потолка - не менее 10 см, что сильно контрастирует с "восьмёрочным" семейством. Отрегулировав руль по высоте и настроив зеркала, приятно удивила эргономика - всё на своих местах.

На фото видна разница между крайними точками регулировки продольного положения передних сидений.
О зеркалах стоит сказать особо. Это просто ТРЮМО! Все три зеркала предоставляют максимум возможной информации о задней полусфере, удобно находясь в поле зрения и отвлекая от дороги. Обзорность просто наивысочайшая. Это очень сильно упрощает езду в потоке, наряду с большой площадью остекления салона.

Первое, на что обращаешь внимание, садясь за руль Калины - на размер зеркал. Электроподъёмники стёкол передних дверей входят в базовую комплектацию, так же как и свистелки предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания и не выключенных габаритах (очень полезные опции!). Режим потухающего салонного фонаря также воспринимается на отечественном автомобиле с особой благодарностью;)
Машина очень рационально скомпонована. Небольшие свесы спереди и сзади позволяют ловко маневрировать и обеспечивают возможность езды по сельским дорогам. Широкий салон позволяет спокойно сидеть бок о бок двум мужчинам 110-120-кг комплекции, не задевая друг друга.
Очень приятно удивляет то, насколько машина внутри больше, чем снаружи - локоть лежит спокойно на верхнем краю двери, даже не касаясь стекла, в отличии от Фиата Панды или Хюндая Гетца, где просто неудобно и тесно сидеть.
Вместимость салона при сложенных задних сидениях впечатляет даже скептиков. Как-то раз пришлось перевозить неожиданно много коробок (стандартные 15-ти и 20-ти килограммовые почтовые). После сопоставления горы коробок и Калины, начались предположения о том, сколько коробок войдёт в машину.
Но даже самые смелые ожидания (9 коробок) были превышены - в машину влезло аж 11 штук!
Дверь багажника открывается на достаточную высоту, чтобы не задеть её головой, и обеспечивает великолепный доступ к багажнику:

Конечно, ничего не бывает просто так. И малый вес, и вместительность салона достигнуты явно за счёт толщины элементов пассивной безопасности. Достаточно сравнить толщину дверей иномарок и Калины. А вот на звукоизоляции, явно не сэкономили - в салоне довольно тихо даже при езде по трассе с большой скоростью. Только поскрипывают и похрустывают детали интерьера;)
КПП Калины, в отличие от Фиата Grande Punto и Рено-Логана, работает великолепно, передачи "втыкаются" легко и чётко.
И это не смотря на пробег в 76000 км!
Двигатель на этом экземпляре стоит 8-клапанный, 80 л.с. Но можно приобрести и 115-сильный вариант мотора с 16 клапанами (который, кстати, сертифицирован как 98 л.с., для ухода от налогов).
Даже 80-сильный двигатель очень резво и приятно разгоняет 1000-килограммовую Калину, и позволяет легко совершать обгоны и перестроения. Больше 150км/ч я не пробовал разогнаться, но это явно не предел.
Расход составил примерно 7,5 литров по городу 92-го бензина,  (в 16-клапанный можно лить только 95-ый), что считаю вполне замечательным показателем.
Теперь поговорим о косяках.
Главный недостаток, который сразу бросается в глаза - не опускающиеся до конца стёкла передних дверей. Это неизбежная плата за высокий салон, удобство посадки и великолепную обзорность. Но, как ни странно, этот нюанс совершенно не напрягает - локоть сам не стремится пересечь линию остекления салона, и уютно покоится на внутренней части двери.

Далее перечислю неисправности, с которыми пришлось столкнуться за мои 2770 км пробега на Калине.
Первое, что произошло, буквально на второй-третий день - перегорели обе лампы ближнего света, и одна дальнего. Плюс не работавший изначально задний габарит.
Лечится довольно просто, но для того, что подлезть к правой по ходу движения фаре, нужно отвинчивать бачок омывателя.
Второе - машина периодически глохнет после энергичного торможения. Просто, по тихому, выключается двигатель. Особенно часто - на полупустом баке.
А так как на холостых оборотах двигатель практически не слышим внутри салона, то узнаёшь о заглохшем двигателе лишь когда нужно трогаться со светофора;)
Бензонасос это или какие-то клапана или датчики глючат - так и не удалось установить. Есть версия про взаимосвязь с работой вакуумного усилителя тормоза.
Так же у данного экземпляра плохо закрывается задняя дверь. А плохо закрытая дверь может от встряски просто открыться, что она и сделала однажды на кочке;)
Ну и самый интересный вопрос - цена.
В самой простой комлектации - с 80-сильным 1.6-литровым двигателем и без излишеств, машинка стоит всего 250 000 рублей. Версия с мотором в полтора раза (!) более мощным, с кондиционером, электроусилителем, АБС, подушками, музыкой, на литых дисках и прочими свистелками и перделками, стоит уже 360 000 рублей, и застать её в наличии у дилеров очень сложно.
Знакомые купили такую люксовую версию, и очень-очень довольны. Отметили только, что 2,5 месяца искали её по автосалонам, и то, что с кондиционером расход топлива заметно возрастает.

Будучи приятно впечатлённым Калиной, и увидев новенькую Приору-Купе, решил посидеть в ней - ну мало ли, вдруг у АвтоВАЗа вообще всё хорошо уже с новыми моделями, а мы и не в курсе.
И это было жутким разочарованием! Обычная перелицованная "восьмёрка", тесная и нелепая. Начать с того, что сиденье водителя не достаточно отодвигается назад, потолок натирает лысину, а руль традиционно расположен правее оси водительского сидения. Но более всего удивил кузов - при постукивании по наружным панелям Приоры, звук как у очень тонкого железа, звонкий. У Калины же звук был глухой и солидный. Не знаю, с чем это связано на самом деле. Но наверняка Калина, сконструированная с нуля, гораздо прогрессивнее большинства остальных моделей ВАЗа, которые родом из 1970-х...

КОНДИЦИОНЕР НА ЛАДА КАЛИНЕ - Ремонт и эксплуатация

Подскажите, пожалуйста, где располагается реле и предохранитель отвечающие за работу, включение кондиционера на КАЛИНЕ. Кондишен ...


Сколько стоит вафельница для трубочек в эльдорадо
Как почистить утюг от накипи и нагара
Какой подшипник на муфте кондиционера Тойота 2nz
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)