При какой температуре включается кондиционер на поло седан

Замерзают ВСЕ окна изнутри сплошняком! фольксваген поло седан 2019 г! нужна помощь! советы.. | Автор топика: Борис

Здравствуйте! Проблема появилась после 2, 5 лет эксплуатации автомобиля!! Если на улице хотя бы - 10, машина обмерзает изнутри Зоя, буквально за минут 40 стоя на парковке, что без скребка выехать просто невозможно! Когда на улице 0, -1, -2 итд, машина стоя на парковке запотевает сплошняком! вообщем ясно, что влажность из машины не выходит! Пишу я сюда не просто так, уже 100 форумов облазили, кучу всего перечитали и так же испробовали! Естественно кнопку рециркуляции, проветривание машины по 15-20 мин после поездки, обдув в ноги включали при завершении езды, фильтры меняли, антифриз не течет, селикагель пробовали, застой воды в салоне где только не искали-не нашли, коврики резиновые и под ними тоже все сухо, ну вообщем итд и тп! не помогает вообще ничего! Становится, такое ощущение все хуже и хуже! Недавно было 0 градусов на улице, машина стояла 4-5 дней без выездов, сев внутрь я даже увидела капли воды на радио, протерла, после чего перестала отвечать на любые команды магнитола, даже с руля не реагировала! дело ясное, от влажности затекло там все.

Поехала в автосервис Станислав, магнитолу действительно придется просушивать теперь! сказала им о моей проблеме, так сказать вентиляции Михаил)), часа 4 они где только не лазили, компьютером климат контроль проверяли Зинаида понять в чем дело не могут 2ой уже день! ни кто не может понять уже в чем дело! Я понимаю что чем дальше тем хуже, раз электронику заливать начало! Уже начинаю отчаиваться! ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!!

Максим Печкой пользоваться пробовал?

Яна ковры мокрые

Татьяна перестань ссать на коврики и бухать на ночь

Марина кондей +печка-будетт нормально

Лидия меняй авто китайский фольксваген не лучший вариант да еще наверное седан.

Илья накройте сидения целофаном,

Евгений Может стекло лобовое меняли.

А рециркуляция действительно работает? Послушай когда кнопку жмешь-меняется звук, заслонка двигается.

Олеся Первое что на ум идёт, схватил клина рецеркуляр. Т. е. он постоянно включён, не смотря на кнопку. Второе, проверить фильтр салона. Правильно ли он стоит и сухой ли? Возможно влага каким то образом попадает через воздушки.

Валентин Печка то греет вообще?
У вас либо где-то течет, например в радиаторе отопителя, либо вы очень много пьете. Возможно еще салон плохо вентилируется, сломались или заклинили вентиляционные клапана. Попробуйте включить печку и приоткрыть окно сзади.

Виктория вентиляция+печка=не должна она так потеть

Евгения Рециркуляцию проверьте, скорее всего заслонка не открывается, вот и вся причина и чудес не бывает, смотрите радиатор печки, скорее всего подтекает, на коврике можете и не увидеть и как правило тосол и антифриз бежит на холодную, чем сильнее мороз, тем сильнее подтекает, а при прогреве перестаёт и высыхает

Дмитрий Самый простой способ.
Давайте исходить из того, что нигде ничего не течет.
Для этого проверьте уровень антифриза.
Если он на месте в расширительном бачке и никуда не уходит, все в порядке.
Если его уровень ниже минимума, долейте, в случае если продолжит уходить, едьте в сервис, возможной причиной может быть свищ в районе отопителя Алина.
Но это крайний вариант. Встречается нечасто, вам он, скорее всего, не пригодиться.
Поэтому:
1. При езде на машине - всегда включайте кондиционер, он очень сильно сушит воздух, будет выгонять воду и из салона. Включайте обязательно, даже если работает печка.
2. После того, как остановились, всегда вымораживайте салон. За 5-7 минут до того, как доедете на машине до места назначения - откройте передние окна, отключите печку и подогрев сидений.
Когда остановитесь, откройте переднюю дверь полностью и постойте у машины около 1 минуты, дайте ей остыть полностью. В этом случае вы избежите охлаждения стекол в теплом салоне и на них не образуется конденсат. Артем.
3. Ездите на машине, бесполезно выгонять конденсат, если на машине вы ездите раз в неделю на выходных в пределах города. Машина должна работать.

Наталья Остаётся только два варианта. Если заслонка воздухозаборника открыта Мария. Или Ваша машина просто утопленник, а это уже не лечится!

Метки: При какой температуре включается кондиционер на поло седан

Nissan Almera N16,2005 г.в., МКПП, QG15DE. По пунктам: 1. Убедиться есть ли техническая возможность обеспечить ...

Кондиционер VW Polo седан. Работа и обслуживание - Страница 2 ...

Поездка в Калугу, Часть 1: Тест-драйв Volkswagen Polo седан


В Южной Корее нет понятия автомобильный журналист. Про северокорейских жителей мы разговаривать не будем — эти товарищи больше других на свете ходят пешком. В КНДР существует изящное правило: если до твоей работы шагать менее получаса, то топай пешком, если больше — жди автобус, людей в котором больше, чем гречки в армейском котле. Самые мастеровитые товарищи разъезжают на машинах с двигателем, работающем на дровах, но останавливаются примерно двести раз за поездку и только в двух случаях по нужде.
Южнокорейцы не понимают, какой смысл говорить о машине, которую производитель разработал, спроектировал, произвел, протестировал и отправил на конвейер. Я не понимаю, как можно ездить на Кии, поэтому, по случаю прямой трансляции, передам привет маленькому работящему народу и продолжу.

Я умышленно разделил рассказ на три части. Первая начинается уже сейчас, и именно в ней я расскажу свои впечатления от седана Volkswagen Polo. Вторая часть будет включать в себя рассказ о заводе Volkswagen AG. Вы узнаете, каким образом российские поставщики участвуют в процессе создания машин, зачем немцам испанские сотрудники, почему в цехе висит портрет осьминога Пауля, с какой температурой подогревается машина и т.д. В бонусной части я расскажу о Калуге. Калуга — унылейший город, который проезжается за несколько минут с двумя руками, занятыми расщеплением глаз от бесконечной скуки индустриальности. Рассказ о Калуге считаю полноценным и не нуждающимся в дополнениях.

Инициатива концерна Volkswagen AG (кстати, раньше аббревиатура означала Volkswagen Audi Gruppe, но теперь AG расшифровывается как Aktiengesellschaft (акционерное общество) из-за того, что немцы перепугались парней в желтых очках из Porsche, с которыми те должны объединиться в 2011 года), достойна уважения. Каждый из руководителей бодро вещает о том, что седан Polo спроектирован и выточен специально для российского рынка, но в их словах не больше правды, чем в монологах депутата Кирилла Щитова. Изначально Поло создавался для Индии и Аргентины, которых объединяет засилье южных паразитов и дрянные дороги. Точно такую же схему провернули французы, заменив 206 модель 207-ой, и передав первую Ирану.
Руководство из Вольфсбурга — отдадим им должное — не повторило ошибки с седаном, созданным из ребра хэтчбека, как это произошло со Шкодой Фабией. Если кто не знает, то Фабия является милой маленькой машинкой, на которую приятно смотреть ровно до тех пор, пока на дороге не покажется Фабия в кузове седан. Складывается полной ощущение, что инженеры, отметив Рождество, День независимости, День ВДВ и Пасху, вдруг спохватились за поставленную задачу и прицепили задний багажник хэтчбеку с посредственным энтузиазмом. Я бы хотел, чтобы Skoda Fabia прошлого модельного ряда в кузове седан ехала так: передняя корма отдельно, а задняя плелась где-то в районе Сыктывкара.
Новый Поло выглядит цельным и полностью самостоятельным существом. У него хищные глаза бульдога, чрезвычайно симпатичная передняя часть кузова и гармоничный зад. Подозреваю, что жители Нижней Саксонии, владеющие 20% акций VAG, написали письмо Мартину Винтеркорну, в которое вложили голову лошади, недвусмысленно намекнув на то, какая участь ждет повторителя «фурора» седана Фабии. Поло отлично вписывается в городской пейзаж со своим космическим внешним видом.





Каждый раз, когда дело доходит до обсуждения автоматических коробок передач, обязательно найдется умник, выкрикивающий что-то несусветное про замедленность действий, большой расход топлива и скуку в управлении. Обычно владелец Volvo с двигателем 2.4 литра затыкает крикуну рот, но в случае с Поло я, пожалуй, займу нейтральную сторону. Понимаете, немецкий двигатель объемом 1.6 литра развивает мощность 105 лошадиных сил и способен перевозить машину, но вес еще четырех людей и багажа транспортировать не готов. Мотор похож на итальянского официанта, который размахивает руками, интенсивно говорит и жестикулирует, но заказанный тобой обед быстрее не приносит.

По дороге в Калугу мне и моему напарнику из Сити-ФМ (его выход в эфир доступен на Москве.Фм) достался Поло с механической коробкой передач. Мягкое сцепление, отсутствие каких-либо рывков на всей шкале оборотов, воинственный нрав. По утверждению производителя, на максимальную мощность машина выходит, набрав 3700 оборотов. От себя добавлю, что как-либо вразумительно ускоряться автомобиль может после 4000 планки, переходя за которую ты попадаешь в шахту горняков — кругом шум, гам и тележка, везущая тебя куда-то вглубь.


Двигатель чрезвычайно эластичный и крутится с особым удовольствием до красной зоны, но этим любят заниматься парни с грохочущей музыкой из окна, а не супруги с маленьким ребенком, на заднем сидении собирающем игрушку Лего. А ведь сами представители компании говорят о том, что покупатели машины, видимые в их глазах, это молодые люди, недавно создавшие семью и ведущие активный образ жизни (у нас в стране пассивных не осталось вовсе, судя по пресс-релизам).


Как и положено машине, адаптированной к российским реалиям, дорожный просвет увеличен до 17 см. На гравии Поло управляется безукоризненно, сглаживая неровности своей подвеской, а также резиной «Кама», устанавливаемой на все модификации. Признаюсь, я был приятно удивлен отечественной разработкой и после нее остались сугубо положительные впечатления.


Машина предлагается в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Нам досталась нашпигованная версия с кондиционером, обогревом зеркал, 15-дюймовыми дисками и 195/55 резиной, CD/MP3 магнитолой и противотуманными фарами. Ее стоимость составляет 534 400 рублей. Самый бюджетный Поло, играющий в одной упряжке с Ладой Приорой, продается за 399 000. Базовая конфигурация настолько богата, что немцы забыли включить в нее кондиционер, докомплектовать которым можно лишь модификацию Comrortline (468 000). В целом, ничего удивительного — маркетинговое разграничение выверено очень грамотно — доплатив 70 тысяч рублей, вы получаете ABS, электрорегулируемые боковые зеркала и их обогрев, подогрев передних сидений и любой цвет «металлик» на выбор.

Приятным сюрпризом стал масляный фильтр, расположившийся в паре сантиметров от бачка с омывающей жидкостью. Предполагается, что мастер на все руки сам без проблем сможет поменять масло. Производитель же, в свою очередь, позволил ему не кувыркаться под машиной, тщетно пытаясь открутить злосчастную запчасть.

Пластик внутри салона дубовый, что встречается в абсолютно любой машине схожего ценового диапазона и не должно ни единым образом отталкивать покупателя. Но почему производитель не сделал руль с прорезями для пальцев, для меня остается загадкой. Шершавое покрытие сотрется через 60 тысяч километров и придется запасаться оберткой из Ашана, что равносильно летнему прикиду с ногами, одетыми в носки и втиснутыми в босоножки.


Теперь приступим к автоматической коробке передач. Фольксваген первым внедрил шестиступенчатую трансмиссию в подобный сегмент автомобилей, проложив ковровую дорожку ровно на лица конкурентов. Помимо всем известных P, R и N, в Поло существует еще два режима работы АКПП. Включим режим D (Drive) и машина плавно трогается с места, но даже если ребенок и выскочит перед вами на дорогу, то к тому времени как вы доедите до него, он успеет сыграть несколько матчей в фубол. «Драйв» является исключительно городским режимом, которому не место на трассе с ее постоянными обгонами и опережениями. Высчитывать с таймером, когда же я смогу сунуться между фурой и Газелью, надоедает ровно после первого раза. Впрочем, если вы никак не можете отлучиться от МКПП, в коробке предусмотрена возможность ручного переключения передач.


Куда более интересен режим S (Sport). До 140 километров в час версия с автоматической коробкой в режиме Sport разгоняется с завидным энтузиазмом, ловко крутя стрелку тахометра до отсечки и держа ее в районе 3 000 оборотов для случаев, когда вы решите пойти на обгон или резко ускориться. Выбирая АКПП нужно быть готовым к тому, что расход топлива будет больше, нежели в версии с механической коробкой передач: 9,5 литров против 8 на 100 километров при чрезвычайно активной езде. В случае, если педальку слегка полировать и ехать в районе 100-120 км/ч, расход вполне может приблизиться к заявленным производителем 5,5 литрам на трассе.


Что касается размещения пассажиров и груза, то здесь присутствует приятная сторона в виде большого пространства для задних пассажиров и неприятная, связанная с открытием багажника лишь из салона. Если я в здравом уме и твердой памяти открыл центральный замок и следом за ним дверь, то я более чем адекватен, чтобы дойти до багажника быстрее, чем это сделает парень с натянутым на голову капюшоном, мечтающим умыкнуть именно мою сумку.


Итогом я хочу сказать, что машина у Volkswagen получилась добротная. Несмотря на несколько говорливый двигатель, со своей работой он справляется, к тому же экономично. В стоимости Поло выигрывает у популярного Форд Фокуса с идентичным объемом двигателя, ведь самый базовый американский седан стоит не менее 584 400 рублей с мотором 1.6, в то время как Фольксваген за меньшую сумму предлагает существенно больше.
Продолжение — экскурсия на автомобильный завод Volkswagen в Калуге.

Работает ли кондиционер при минусовой температуре? [Архив ...

При минусовой температуре компрессор не включается вообще. ... с традиционной эл.магнитной муфтой, то-ли на Поло седане, то-ли ...


Как заменить дисковый нагревательный элемент в чайнике
Как почистить от накипи утюг с парогенератором
Как удалить накипь в чайнике из нержавейки
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)