Владельцы и акционеры

Известные трудности в развитии электрификации на базе трехфазных систем возникали в связи с тем, что уже раньше в городах были построены станции постоянного или однофазного токов, а иногда и двухфазные.

Владельцы и акционеры этих станций и электрических сетей всячески препятствовали внедрению трехфазной системы. Некоторым выходом явилось сочетание трехфазной электропередачи с распределением энергии на постоянном токе. (more…)

Двигатель Тесла

Основным недостатком двигателя Тесла, который впоследствии сделал его неконкурентоспособным, было наличие выступающих полюсов с сосредоточенной обмоткой.

Эти двигатели имели большое магнитное сопротивление и крайне неблагоприятное распределение намагничивающей силы вдоль воздушного зазора, что приводило к ухудшению характеристик машины. Таковы были следствия механического переноса в технику переменного тока конструктивных схем машины постоянного тока. (more…)

Введение зубчатой передачи

После изобретения способа питания от верхнего контактного провода, сделанного в 1883 г. независимо Ван-Депулем (США) и В. Сименсом (Германия), схема питания по двум рельсам перестала применяться на электротранспорте, если не считать ее применения в настоящее время для автоблокировки.

Заслугой Пироцкого является также введение зубчатой передачи (вместо ременной) от вала двигателя к колесам. В 1889 г. (more…)

Создание трехфазной системы

Создание трехфазной системы явилось важнейшим этапом в развитии техники. Эта система вывела проблему передачи электроэнергии, а вместе с ней и электротехнику из кризисного состояния, которое сложилось в 80-х годах прошлого века. Производительные силы полумили новую техническую базу, во многом сп собственную углублению и расширению процесса концентрации и централизации производства.

Электрическая энерги которая могла теперь передаваться в удаленные промышленные районы, вызвала коренную реконструкцию энергохозяйства промышленных предприятии и начала внедряться в технологию. (more…)

Темпы внедрения

Темпы внедрения трехфазной системыиАмерике вначале были заметно ниже, чем в F. npone. Это объясняется тем, что одна из крупнейших американских фирм – компания < Вестингауз> – настойчиво пыталась развернуть работы по сооружению электростанций и электрических сетей по системе Тесла.
Высшим достижением двухфазной системы считалась грандиозная по тому времени электростанция на Ниагарском водопаде, пущенная в эксплуатацию в 1896 г. (more…)

Изобретение ротора с обмоткой

Первым важным шагом, который сделал Доливо-ДоброВольский, было изобретение ротора с обмоткой в виде беличьей клетки.

Для уменьшения сопротивления обмотки ротора лучшим конструктивным решением мог быть ротор в виде медного цилиндра, как в двигателе Феррариса. Но медь является плохи проводником для магнитного поля статора, и кпд такого двигателя был бы очень низким.
Если же медный цилиндр заменить стальным, то магнитный поток резко возрастает, но вместе с тем электрическая проводимость у стали меньше, чем у меди. (more…)