Архив рубрики ‘Пути генераторов» и электродвигателей соединились’
Приведенные конструкции

Длительную эволюцию претерпела конфигурация магнитной системы электрических машин. Пока не были выяснены основные соотношения между геометрическими размерами, магнитодвижущими силами и индукциями, сердечники полюсов были либо излишне громоздкими, либо напротив, имели очень малое сечение и большие длины. Магнитные системы часто были несимметричными и имели несколько стыков, представлявших собой технологические зазоры. (more…)

Хайрем Максим

Очень важные усовершенствования в конструкцию якоря внес американский изобретатель Хайрем Максим (1840-1916 гг.), более известный как автор системы пулемета. В 1880 г. он вновь (после Пачинотти) ввел зубчатый якорь, а также внутренние каналы для вентиляции. Знаменитый Томас Альва Эдисон (1847-1931 гг.) в 1880 г. получил патент на изобретение шихтованного якоря.

В патенте указывалось: «… во вращающихся якорях, изготовленных из цельного металла. (more…)

Немецкий электротехник

Известно, что индуктированная ЭДС пропорциональна индукции магнитного поля, длине проводника и относительной скорости перемещения проводника в магнитном поле. При всех своих достоинствах кольцевой якорь обладал одним существенным недостатком: каждый виток разделялся на две части – наружную активную, находящуюся в магнитном поле полюсов, и внутреннюю пассивную, находящуюся вне главного поля и фактически не участвующую в образовании ЭДС. (more…)

Исследования потерь

В 1880 г. после открытия независимо друг от друга итальянским физиком А. Риги и немецким физиком Э. Варбургом явления гистерезиса начались исследования потерь в стали при перемагничивании (английский ученый Д. Юинг, американский электротехник Ч. П. Штейнмец).
Большое значение для проектирования электрических машин и аппаратов имели работы английских электротехников Дж. Гопкинсона и Г. Роуланда 1873 г. (more…)