Не включается вентилятор кондиционера Прадо 120

Ремонт холодильника ZANUSSI ZRD324WO, электрика. | Автор топика: Andrzej


Холодильник ZANUSSI ZRD324WO, принципиальная схема.
Введение.
Возникла необходимость починить холодильник ZANUSSI ZRD324WO, наверное, проще было бы обратиться к специалисту по ремонту холодильников, тот бы его быстро починил. Но любопытство взяло вверх, желание узнать, как же чинятся холодильники побороло отсутствие опыта по ремонту сего полезного девайса.
Неисправность. Не включается, попытка измерить сопротивление обмоток компрессора непосредственно на вилке холодильника не дала результатов – прибор показывал обрыв.
[Принцип работы холодильника ZANUSSI ZRD324WO.]
Принцип работы холодильника ZANUSSI ZRD324WO.
Позисторное пусковое реле RY1 (QP2-15/D) выполняет роль распределительной коробки и служит для запуска компрессора. При подаче напряжения, позистор имеет минимальное сопротивление и пусковая обмотка компрессора подключена, от проходящего тока позистор нагревается и пусковая обмотка отключается. Токовое реле RY2(B45-120) служит для защиты от превышения тока в цепи питания компрессора и отключает компрессор, даже если в камере холодильника температура не достигла требуемой.
Датчик температуры RY3 отключает компрессор при достижении выставленной температуры в камере холодильника.
Первичная диагностика.
Диагностика заключается в проверке трех реле и компрессора.
[Диагностика, много букв и фото]Проверка компрессора.

На этикетке компрессора указаны контакты пусковой (S), рабочей (M) и точка соединения обмоток (С).
Для проверки работоспособности компрессора S65CY достаточно измерить сопротивление пусковой (обмотка SC=32 Ом) и рабочей (обмотка MC= 37 Ом) обмотки. Если обрыва и короткого замыкания нет – считаем компрессор исправным.
Проверка пускозащитного реле RY2 (B45-120).

Реле RY2 (B45-120) имеет регулятор токовой отсечки, его лучше не крутить.
Снимаем реле RY2 (B45-120) с компрессора, оно держится на подпружиненной защелки. Измеряем сопротивление между контактами 1-2, реле RY2 (B45-120) является нормально замкнутым, а значит, контакты 1-2 в отключенном состоянии должны быть замкнуты.
Проверка позисторного пускового реле RY1 (QP2-15/D).

Реле RY1 (QP2-15/D) держится на трех штырьковых контактах компрессора.
Снимаем реле RY2 (B45-120) из общей цепи и проверяем при помощи измерения сопротивления позистора, который, находится между контактами 2-3. Позистор в холодном состоянии должен иметь сопротивление 10-17 Ом, то есть сопротивление между контактами 2-3, у данного реле, должно быть 10 Ом.

Таблетка пускового позистора закреплена на подпружиненных контактах.

Позистор из холодильника, судя по надписи 1033 диаметр таблетки 33 мм, сопротивление в холодном состоянии 10 Ом.
Проверка температурного реле RY3.

Вместо температурного реле RY3 устанавливаем перемычку.

Схема тестовой перемычки - отключаем реле-регулятор RY3.
Температурное реле в исправном состоянии должно быть нормально замкнуто, кроме случая разморозки, когда реле размыкается. Каков механизм размораживания и как его убрать разобраться не смог, поэтому для проверки всего агрегата в сборе ставим временную перемычку. С перемычкой компрессор включился, значит, проблема только в температурном реле-регуляторе RY3. При этом само реле-регулятор RY3 прозванивалось накоротко.
Ремонт.
С перемычкой, вместо реле RY3, компрессор работает, а с реле-регулятором RY3 не работает, при этом само реле RY3 прозванивается, как исправное. Выяснилось, ослабли контакты от реле-регулятора RY3, которые было достаточно поджать, после этого холодильник заработал.
Заключение. Практика показывает, быстрее было бы, если бы обратился к специалистам, но собственное эго не дало этого сделать, в результате весь ремонт затянулся почти на день, вместо 20-40 минут у специалиста по ремонту холодильников. Хотя нет худо без добра, узнал, как работает холодильник с точки зрения электрической схемы.

Метки: Не включается вентилятор кондиционера Прадо 120

Toyota Landcruiser, если не работает кондиционер

Как проверить термостат системы охлаждения двигателя | Автор топика: ГЛАВНАЯ


Как проверить термостат системы охлаждения двигателя

От исправности термостата зависит корректная работа всей системы охлаждения, ведь именно он выполняет основную работу по регулировке температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель автомобиля прогревается слишком уж резво, при этом практически сразу включается электрический вентилятор, а стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости неумолимо приближается к красной зоне, угрожая перегревом двигателя, имеются все основания говорить о нештатной работе системы охлаждения. Очень часто причиной такой неисправности является термостат.

Грешат на термостат водители и в случае, если двигатель медленно прогревается до рабочей температуры, а стрелка датчика температуры стоит как вкопанная в начале шкалы.

Принцип работы термостата
Назначение термостата – блокировать доступ охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока ее температура не достигнет определенного значения (от 85 до 950 С). Эта задача в большинстве термостатов реализуется при помощи клапана, ведущего к нижнему патрубку радиатора.

Такой клапан посредством штыря соединен с цилиндром, наполненным техническим воском, температура плавления которого равна 850 С. При нагревании охлаждающей жидкости до указанной температуры до такой же температуры нагревается и воск. Преходя из твердого в жидкое состояние, он значительно расширяется, выталкивая из цилиндра штырь, который открывает клапан.

В результате охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу системы охлаждения, отдавая большую часть тепла через радиатор и охлаждаясь. По мере снижения температуры двигателя воск в цилиндре термостата уменьшается в объеме, закрывая клапан и запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу системы охлаждения.

Проверка работы термостата на автомобиле
Для проверки термостата двигатель автомобиля необходимо запустить и прогреть до штатной температуры. Через 1-2 минуты после запуска, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости еще только начала отклоняться от края шкалы, следует проверить нагрев патрубков, ведущих к радиатору. Нижний патрубок должен оставаться холодным, а верхний – понемногу нагреваться. Умеренно теплым должен быть и патрубок, ведущий к печке салона.

По мере прогревания двигателя, верхний патрубок радиатора должен становиться горячим, а нижний – оставаться холодным. При достижении температуры срабатывания термостата (наносится на его корпус или указывается в паспорте), нижний патрубок радиатора станет теплым, а затем и горячим. Это – свидетельство срабатывания клапана термостата. В теплую или жаркую погоду вслед за ним должен включиться и электровентилятор. Такой порядок работы термостата является штатным.

Если же в процессе прогревания двигателя теплыми становятся одновременно оба патрубка радиатора, это свидетельствует о том, что клапан термостата в силу ряда причин постоянно находится в открытом положении, запуская циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения.

Возможен и такой вариант – двигатель прогрелся, включился электрический вентилятор, а нижний патрубок радиатора остается холодным. В этом случае клапан термостата остается постоянно закрытым и не открывается даже при нагревании охлаждающей жидкости, запуская ее циркулировать по малому кругу системы охлаждения.

Оба последних варианта явно свидетельствуют о том, что термостат неисправен и подлежит замене.

Проверка работоспособности демонтированного термостата
Проверить исправность термостата в домашних условиях очень просто. Все, что для этого понадобится – кастрюлька с кипятком. Опустив в кипяток термостат, следует подождать несколько секунд, пока он нагреется. В случае его исправности будет прекрасно видно, как переместился шток и раскрылся клапан термометра.

Точно так же наглядно будет происходить и закрытие клапана в случае охлаждения термостата под струей воды или в кастрюльке с холодной водой.

Если же в результате домашнего тестирования окажется, что клапан не открывается и/или не закрывается, следовательно, термостат – неисправен.

Перегрев двигателя может происходить не только из-за неисправности термостата. В некоторых случаях недостаточная циркуляция охлаждающей жидкости может быть вызвана вызвана выходом из строя водяного насоса (помпы) или «завоздушивания» системы охлаждения вследствие неправильно выполненной замены охлаждающей жидкости. #ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Присоединяйся! 1.1M участников

Михаил (Asghig) Термостат исправен, а двигатель все равно не греется. Машина Ленд крузер прадо 120 кузов 2003 год "АРАБ"

ᛞᛟᛚᛉᚺᛖᚾ (Ashlyn) При значении 950 по цельсию как указано в статье, термостат уже не поможет)))

Александр (Yurie) Он же должен открыться при 850, вроде так написано, это когда его в переплавку кинут.

Михаил (Asghig) 850-950 это скорее всего опечатка 85-95.

Александр (Yurie) Не поверишь, догадался.

egor (Rinatya) Вообще то нельзя в кипяток, в кружку ложку соды кидаешь с термостатом и ставишь нагреваешь, он должен открыться до кипения, а так испортишь

Вакуумный упаковщик не работает в чем причина
Как почистить фильтр в стиральной машине с вертикальной загрузкой Занусси
Газовая плита с газовым грилем какую лучше купить
Раскрыть / написать / или закрыть комментарии(ий)