Владимировна Катерина | Автор топика: ГЛАВНАЯ
Типичные неисправности инжекторных двигателей.
Современные автомобили с системами впрыска, мощным и экономичным двигателем хороши в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от "продвинутых" СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал "Check Engine" (Check Engine - лампочка на щитке приборов говорящая о том что ЭБУ (электронный блок управления) обнаружил проблемы в системе управления двигателем), особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа "просто ошиблась" и "сама погаснет" - можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть через 0, 6 секунды после пуска - этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке. Если все же лампочка продолжает гореть, то есть место присутствие неисправности, которую возможно выявить с помощью специального мотор-тестера на СТО или своими силами.
Что-то не работает, что теперь может быть?
Датчик положения коленчатого вала. Что угодно, но только не это. Это единственный датчик, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его - явление исключительное. Устанавливается на приливе корпуса масляного насоса на расстоянии(1 ± 0, 4)мм от вершины зубцов шкива коленчатого вала. По импульсу синхронизации от датчика положения коленчатого вала, контроллер определяет положение и частоту вращения коленчатого вала и рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания.
Бензонасос - никуда не уедешь. Если бензонасос стал хуже работать, причины в основном из-за грязи и воды в бензине, то появляются провалы, потеря мощности, хлопки во впускную систему. Если же он совсем умирает, то ехать дальше машина не будет: сердце остановилось.
При неисправности всех остальных датчиков и механизмов двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.
"Гибель" датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) - определить это на слух не пытайтесь. Если вы видите ее в другом сообществе, значит ленивые администраторы нагло копируют материал у нас и даже не читают его. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности - сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
Если Ваша машина потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12 гр. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты, нет торможения двигателем. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Неисправный регулятор добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, если не помогла промывка каналов холостого хода и дроссельной заслонки, придется менять его целиком.
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина - заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".
Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки - провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с "двоящим" мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.
Датчик кислорода (L-зонд) - вроде ничего серьезного, только люди начинают со временем понимать, что такое парниковый эффект, топливо расходуется зря и нейтрализатор умирает, а за ним резко падает мощность.
Необходимо отметить, что более точная диагностика возможна, только с применением специального оборудования: мотор-тестер, манометр для измерения давления топлива, технические параметры. Визит на СТО позволит сэкономить деньги при покупке датчиков, которые как Вам показалось вышли из строя. Так как нерабочий датчик – это не всегда поломка самого датчика, но и электропроводки и ЭБУ. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки - бензонасосом и стартуйте.
Метки: Почему когда включаешь кондиционер машина теряет мощность
Плавают обороты при включении кондиционера.
Проблема!!! Давишь на газ а машина на оборот теряет скорость и дергается | Автор топика: Mila
Честно меня это проблема за...бала!!! Форд фокус 2007 года 1.8 ркпп.
все началось летом, едешь по трассе около соточки и при обгоне давишь на газ а машина наоборот снижает скорость и начинает дергаться. Глушишь машину и заново заводишь и все нормально опять летает как пуля. но так было два три раза в месяц. Потом все чаше стала это херня появляться. в сентябре съездил к дилеру и они сделали прошивку по гарантии. потом через неделю все опять повторилось, ноя уже проехал больше 1000км, дилер опять сделал прошивку, через пару недель все опять повторилось. чистили заслонку, меняли свечи, фильтра, бензин заливал и 95 и 98. все коту под хвост. что делать!!! Просто достало уже пару раз не попал в дтп при обгоне фур, на половине фуры машина теряет скорость сзади тебя еще одна машина обгоняет а впереди встреча::(
Pavel (Jodie) Это точно проблема, у меня такого не было на ходу. Но вот один раз подобное было на масте, перегазовка 3 тысячи, а машина при нажатии просто не среагировала на очередное нажатие и тупо глохнет. Что было хз.... Потом завести получилось с 3-й попытки кое как.
Elvira (Yered) А чек не горит?? а Таком случае подение скорости обычно влияет катализатор, который снижает мощность машины. Возможно он у вас уже раскрошился, проверьте его.
Sergey (Werth) У меня друган работает на Форд-сервисе и часто приезжают с такой проблемой не только Фокусы, но и мондео. Обычно помирает при таких симптомах бензонасос и чек не горит. Насос просто не может выдать такого давления, которое необходимо при нажатии на газ. В сервисе предлагают конечно оригинальные запчасти, но как альтернатива подходит сам насосик фирмы БОШ от ВАЗ 2110. И такие проблемы часто возникают в жару. Но изначально всёже необходимо проверить давление в системе питания. Я себе мерил и исправный насос у меня выдаёт примерно3, 8 атм.
Mikhail (Hodiya) сергей васильев прав, это бензонасос, я сталкивался с такой проблемой, правда на 405 пежо)))
Andrey (Nazaneen) и у меня была такая фигня! сменил катушку зажигания(1300р)и теперь как часы работает!!!!!
Marat (Roddy) Реполка, есть такое у меня тож проблема, сделали диагностику нет ответа с педали газа, нужно менять.
Alexey (Lenny) педаль акселератора, в ней проблема, она электронная(как вариант)
Valentin (Kyeesha) форд фокус 2 1.6л 2009 года, тоже стал постоянно дергаться, на трассе загорается восклицательный знак и пишет двигатель неисправен, причем после этого не набирает обороты, надо глушить и заводить заново... чек загорелся....поехал к дилеру сказали надо поменять датчик дроссельной заслонки, заказал датчик через 10 дней придет, буду менять... посмотрим уйдет или нет... на другом сервисе сказали что лучше б/у дроссель поставить, но это их проблема, говорят часто бывает... достала дергаться...
Valentin (Kyeesha) Датчик дроссельной заслонки...поменял и забыл...
Andrey (Nazaneen) Год такая хрена была ( переодически дергалась)поменял катушку зажигания и нет проблем!!! )))
Alexander (Aarif) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ВАЗА И ГОД ДВА БЕЗ ПРОБЛЕМ
Sergey (Werth) Причина в топливном насосе, может забилась сетка, насос не поддерживает давление.
Denis (Fulbert) Ага! Бензонасос! Сеточка забилась от качественного бензина! На ваз 2115 такая же беда была!
Ignaty (Fakhriya) бензонасос сеточку заменил.свечи провода новые.блок дрос засл чистил.при трогании чуть не глохнет до 500.при разгоне дергается. 1.6л 115лс.знать бы точно в чём дело что заменить?
Roman (Adeltraud) Реполка,
Vova (Arhant) Была такая беда, попробовал свечи поменять тыщи 2 отъездил, и опять началось, а потом зазор на свечах уменьшил, пока нормально, дв 1.6 115
Alexey (Lenny) у меня вот такая ситуация, фокус2 литра на механике вчера при разгоне дергался очень сильно мощность упадёт резко и через секунды полторы сильно толкает вперёд, а сегодня утром так, заводится нормально на холостых обороты ровно держит а как только нажимаю на педаль газа сразу глохнет машина 05 года насос со станцией новые, да и никаких ошибок и чеков не показывает
Sergey (Werth) по
хожа на эту. Р2008(неисправность клапана управления заслонкой впускного коллектора) у меня такое было заменил на вазовские и ездит до сих пор
Alexander (Aarif) У меня та же беда. Фокус 2 2литра акпп. Пол бака бензина елет отлично. Остается четверть бака и все. Начинаются ужасы. Провалы на разгонах. Плохо заводится. Дергается и чек горит. Подскажите пожалуйста. Может кто сталкивался
Сильно теряется мощность двигателя при включении салонного ...
Отключаешь, машина с таким же рывком начинает ускоряться (попутный ветер ). Когда включаешь кондиционер ситуация еще хуже.
Что будет необходимо, чтобы создать свою систему из солнечных панелей?
Как автоматические двери знают, когда следует открывать?
У птиц бывает электрический шок, когда они сидят на проводах?
Проблемы, связанные со светодиодными лампами
Светодиодные лампы и повреждения глаз